日前，在东风日产媒体沟通会上，东风日产销售公司总经理刘新宇对于日产濒临破产的言论，进行了澄清。随后他还发了微博。
刘新宇表示，真正的告别都是不告而别，真正的倒闭都是轰然崩塌。日产破产被炒作了三个月，睁眼一看账面还躺着630亿元，相当于小米造车的投入两次。
从配图中可以看到，日产目前拥有1.36万亿日元的账面现金，约合630亿元人民币。
刘新宇还对比了目前具有代表性的三个新势力品牌，其中小鹏汽车的现金储备是365亿，蔚来是573亿，而理想是913亿元。
刘新宇进一步强调，面向2025，进军新能源领域，东风日产不仅不怕卷，更是怕不卷。
刘新宇，先后在中国主流车企部门高级经理、执行总监、销售执行总监、等岗位任职；2023年4月26日，出任东风日产汽车销售有限公司总经理。
此前，据英国《金融时报》报道，至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者，并且时间非常紧迫。
紧迫到什么程度？
据日产内部两位未具名高管透露，日产目前的现金，只能支撑12-14个月的时间。管理层需要尽快找到投资者，帮助公司度过“生死攸关”的一年。
据悉，穆迪将日产汽车展望从稳定调整为负面，确认其BAA3评级。惠誉将日产汽车的前景调整为负面，确认“BBB-”评级。
去年前三季度，日产全球销量同比微增0.4%，表现不算差，但问题在于利润没了。
头两个季度，日产净利润同比下跌99%。等到第三季度，净利润转盈为亏，单季亏损93亿日元。
截至2024年三季度末，日产汽车业务的自由现金流为-1456亿日元。
去年11月底的时候，日产割肉求生，宣布全球裁员9000人，同时削减20%的产能，并出售10%的三菱股份换取686亿日元的现金。
合资车型销量数据显示，日产轩逸全年销量34.27万辆，位于榜单第一，但销量出现大幅下滑。
轩逸在轿车市场还是具备较强的市场地位的，在轿车榜单中，轩逸仅次于比亚迪秦PLUS和海鸥，位于第三。
东风日产2024年共售出60.52万辆新车，轩逸占了超过一半的份额。日产轩逸销量一旦出现大幅下滑，对于东风日产而言将是不小的打击。
东风日产高管也指出，去年60多万辆的销量里面，新能源销量几乎没有。
再说几句
日产的败退，其实和之前的马自达、铃木、三菱一样，躺着挣钱太久，对新技术不再渴求，对用户需求不再敏感，如今回过神来，已经晚了。
日产CEO内田诚曾表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果我们继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。”
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