雷军最近一段时间比较忙，这两天才和小米一众高管在东北参加小米YU7冬测，1月17日又去宁德时代总部“串门”。
据媒体报道，雷军此次访问宁德时代总部规格非常高，宁德时代董事长曾毓群亲自下楼迎接，结果还闹了个“乌龙”。
车子刚停下，曾毓群赶紧去开门，他都已经准备好笑脸了，结果一开门，发现坐右边的不是雷总，而是胡峥南，曾总差点想把车门再关回去。
曾毓群发现自己开错了车门，赶紧跑到车左边去迎接。这时雷总已经自己打开车门下车了，两人互相打了个招呼，握了握手。
如此高规格的接待，让同为新能源车企老总的何小鹏情何以堪。
此前，小鹏汽车董事长何小鹏与曾毓群曾在宁德时代总部大楼发生过一场争执，“战况”十分激烈，曾毓群一度退出会议室，持续约10分钟。
争端源于何小鹏打算引入中航锂电，让其成为小鹏汽车的主力电池供应商，而这势必会引起宁德时代方面的反应。
而在更早以前，何小鹏为了从宁德时代顺利拿到动力电池，曾在宁德时代蹲守一个星期。
在电车市场，2024年的小米SU7上市仅九个月交付量就达到了13.5万台，是真正的明星车。
去年3月，小米首款新车小米SU7上市，雷军多次在公开场合提及“小米汽车使用宁德时代电池”“小米汽车的成功离不开宁德时代”。
小米SU7首发的三个版本中，PRO和MAX这两大中配和高配版本都采用了宁德时代最新的动力电池，分别是磷酸铁锂神行电池和三元锂麒麟电池。
不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，宁德时代的全新动力电池拥有超过700公里超长续航里程。
继SU7之后，小米YU7官图也在去年底曝光，官方披露该车会在今年6-7月份正式上市，从定位来看，这台车售价或在25-40万元。
动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”，成本占到一辆车近40%，而宁德时代也成为了新能源车行业的“心脏”。
新能源车的电池是车企未来竞争中必须掌握的核心技术，由于占据了供应链优势，宁德时代在和车企合作时较为强硬。
再说几句
自宣布造车以来，小米频频投资新能源汽车、锂电池领域。截至目前，已先后投资了近40家汽车产业链以及电池产业链企业。
电池是新能源汽车重要的动力源，在积极布局充电板块的同时，小米也在加强与电池厂商绑定。
截至目前，小米集团已投资入股了包括赣锋锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、卫蓝新能源、中创新航等在内的多家电池企业。
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