话说1893年11月的一天，美国洛杉矶的一家马车车身制造厂里，其实就是个小铁匠铺，一位名叫雅各布·威廉·厄尔的工人正在叮叮当当地敲打工作着。突然一个男人风风火火地跑进屋，来到厄尔身边，上气不接下气地跟他说：生……生……生了！这个人不是别人，正是厄尔家隔壁邻居——老王。厄尔一脸纳闷儿，什么升了？我要升厂长了？我就是厂长啊！老王顺了顺气说：嫂……嫂子生了！厄尔听完愣了一下，扔下锤子就往家跑，一边跑一边嚷：“我要当爸爸啦！我要当爸爸啦！”压根儿没琢磨为什么是老王来通知他。
就这样，老厄尔有了自己的儿子，哈利·贾维斯·厄尔。孩子一天天茁壮成长，老厄尔更加努力地工作，但他发现买卖是一天比一天难干，为什么啊，因为这时候汽车逐渐被人们认可，家里挂马车的越来越少，老厄尔一琢磨不行，以后肯定是汽车的天下，死守着这摊儿我得饿死。要不我改行造汽车车身吧，反正触类旁通，再有马车的活儿我也能接得住。于是在1906年，厄尔马车厂改成了厄尔汽车制造厂。
日子一天天过去，当时好莱坞影视产业腾飞，明星们都赚了大钱，厄尔工厂就为这些明星定制车辆，生意也是越做越大。小哈利课余时间也在厂子里帮爸爸干活儿。聪明的他还在这期间独创了用粘土设计车身造型的方法，也就是现在汽车设计行业都在用的油泥模型。从小耳濡目染的他长大后考上了南加州大学，后来又进入斯坦福大学，学习艺术与工程学。有名牌大学对口专业的背书，又有这么多年的实战经验，这时候的哈利已经是加州汽车设计界颇有名气的人物了，他给当时好莱坞喜剧演员阿巴克尔设计的定制汽车卖到了28000美金，创下了当时的汽车价格记录。
演员阿巴克尔和他的车
再后来凯迪拉克的一个经销商收购了厄尔汽车工厂，有一次公司总部来人到各经销商视察，一下就被哈利·厄尔的设计天分给吸引住了，当时就跟他说，兄弟，你这水平跟这儿干太屈才了，考不考虑换个更大的平台，通用汽车公司。工资保底七千五，一年16哦不，18薪，五险一金全都按最高标准给你上，你琢磨琢磨？见哈利稍微有点儿犹豫，大哥又补了一句：每天中午都有免费水果，有时候还发酸奶。
就这样，哈利·厄尔成为了通用汽车公司的设计师，对于他来说这点儿活儿都手拿把掐了，无非就是换了个地儿上班么！有人给交社保了。于是到了通用以后设计的第一款车，LaSalle，就因为优雅的外形一举成为了当时汽车设计界的标杆作品。
而又过了十多年之后的1939年，在哈利·厄尔主刀，其他同事的共同努力之下，世界上第一台概念车别克Y-Job被打造了出来。这辆车咱们现在看可能没觉得怎么着，那年代不都长这样么！但是你把它和同年代别克的量产车放在一起对比时，就能看出哈利的设计有多超前了。这是1938/39年的别克，车身还比较厚重，笔直的腰线，巨大的中网，外露的圆灯，甚至还在玩儿木质车身。再看Y-Job，扁平低矮的车身，没有了那些笔直的线条，环抱式保险杠，隐藏式大灯，特别是这个变小了许多的竖条幅中网，直到最近几年才刚刚被弃用。所以可见当时哈利·厄尔之新潮，Y-Job之成功。
其实在Y-Job之前也有不少全球独一份的设计车型，但都是小作坊手搓的，名不见经传。而Y-Job是第一台由大厂打造，专门用于调研消费者对于全新设计理念的反应，为后来量产车做出设计指导的车型，所以被行业公认为是世界上第一台概念车。Y-Job在对公众展出以后，就变成了哈利·厄尔的个人代步车。这辆Y-Job概念车现在保存于美国密歇根州的通用汽车遗产中心，后来民间也有一些个人复刻Y-Job的案例，并且还参加了经典车拍卖，足见这款车在汽车爱好者心中的分量。
好了今天我们了解了世界上第一辆概念车的来历，如果觉得我讲的还行您就给个一键三连，这对我很重要。还想听点儿什么更有趣的汽车故事，评论区留言，下期咱们接着讲！
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