第二代奥迪A8于2004年初正式进入中国市场，作为当时奥迪品牌的旗舰车型，它迅速引起了广泛关注。在担任汽车媒体编辑期间，我有幸驾驶过前期版的第二代A8L 3.0以及后期版的奥迪A8L 6.0 W12，亲身感受到了这款豪华轿车的卓越性能与舒适体验。
十几年前的市场格局：奥迪A8L的崛起之路
十几年前，中国豪华车市场的竞争格局主要由奔驰S级和宝马7系主导，这两款车型在知名度和市场份额上占据了绝对优势。相比之下，当时的奥迪A8L虽然也具备不俗的实力，但在品牌认知度和市场影响力方面仍有一定的差距。
然而，随着第二代奥迪A8的推出，这一局面逐渐发生了改变。尤其是在驾乘体验方面，这代奥迪A8已经完全达到了与奔驰S级和宝马7系相同的水平。特别是配备了空气悬挂的车型，其卓越的舒适性和稳定性令人印象深刻，为乘客提供了无与伦比的驾乘享受。
驾驶体验的升华：空气悬挂带来的极致舒适
第二代奥迪A8的最大亮点之一是其空气悬挂系统，这一配置不仅提升了车辆的行驶平稳性，还在不同路况下提供了更加灵活的悬挂调节。无论是城市道路的颠簸还是高速公路的长距离巡航，空气悬挂都能确保车内乘客始终处于最舒适的环境中。这种极致的驾乘体验，使得奥迪A8在豪华轿车领域中脱颖而出，赢得了越来越多消费者的青睐。
设计与科技的完美结合
除了出色的驾乘体验，第二代奥迪A8在设计和科技配置上也展现出了领先的优势。它的外观线条流畅优雅，内饰则采用了高档材料和精致工艺，营造出一种奢华而不失现代感的氛围。此外，奥迪标志性的quattro全时四驱系统、先进的车载娱乐系统以及智能驾驶辅助功能，都为这款车型增色不少。
这辆车是2007年后推出的小改款，动力为一台260马力3.1升V6缸直喷汽油发动机。
车辆的技术参数，车身长度为5192毫米，车身宽度1894毫米，轴距3074毫米，整备质量为1740千克，前置发动机前轮驱动底盘型式。是奥迪第二代采用全铝车身的大型豪华轿车，整备质量比同级的BMW7系和奔驰S级轻了不少。这辆车性能参数：0-100公里/小时加速用时为7.7秒，最高车速为250公里/小时（电子限速器）。
再来说一下这个车之前的情况，一个女士开一辆5米多长的轿车似乎是大了点，我觉得普通百姓家的汽车消费观点在这里并不适用。在北京，十几年前买奥迪A8的私人群体是一个圈子，并不是他们有多喜欢奥迪，是配合生意的，是和某类客户做生意社交名片的重要组成部分，车主不仅展示了自己的经济实力也没有过分炫耀，恰到好处。
——可调空气悬挂，它不仅能够根据不同的驾驶需求自动调整车身高度，还提供了四种精心设计的设定模式：“高位”、“舒适”、“自动”和“动态”。通过这一系统，车身离地间隙可以在90毫米到145毫米之间灵活调节，确保在各种路况下都能提供最佳的驾驶体验。
四种模式，满足不同驾驶需求
高速公路高速行驶时：当车辆以高速行驶在平坦的高速公路上时，空气悬挂会自动将车身离地间隙降至最低的90毫米，从而降低风阻、提升燃油效率，并增强车辆的稳定性和操控性。
“正常”模式：在日常驾驶中，选择“正常”模式时，车身离地间隙为120毫米，这是最常用的设定，既保证了足够的通过性，又兼顾了乘坐的舒适性。
过沟坎或复杂路况时：遇到不平路面或需要通过较高的障碍物时，可以选择“高位”模式，此时车身离地间隙会升至最高的145毫米，确保车辆轻松应对各种复杂路况，避免底盘刮擦。
“动态”模式：对于追求极致驾驶乐趣的用户，“动态”模式可以提供更紧致的悬挂响应，增强车辆的操控性能，适合在弯道较多的道路上驾驶。
从豪华专属到大众普及
曾经，这种先进的可调空气悬挂系统是豪华车的专属配置，象征着顶级的驾乘体验和技术实力。然而，随着中国汽车工业的飞速发展，这项曾经高不可攀的技术已经逐渐下放至更多车型中。如今，越来越多的消费者能够享受到这一高级配置带来的便利与舒适，标志着中国汽车制造业在技术进步和品质提升方面的显著成就。
这辆十六岁的老车总共跑了5.3万多公里，用的不多。
车载电话，当年的豪华配置。2008年中国的合资车上有这个配置的是BMW 5系和奥迪A6L。
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