上世纪80年代末，日系车企已经横扫北美家庭轿车市场，到了90年代初期，这一地位更加稳固。然而，尽管丰田、本田和日产等品牌在中小型轿车领域取得了巨大成功，它们在北美市场上却缺乏一款真正意义上的大型普及型家庭轿车。1993年，丰田品牌下最大的轿车是车身长度为4780毫米的丰田佳美，充其量只是一款中型轿车。而当时，北美全尺寸大型轿车市场（车身长度超过5米，提供5座或6座布局）仍然非常可观，且主要由美国本土品牌主导。
丰田亚洲龙的诞生与旗舰地位的确立
为了在这个竞争激烈的全尺寸轿车市场有所作为，丰田于1994年底推出了其首款专为北美市场设计的第一代丰田亚洲龙（Avalon）。这款车型不仅填补了丰田在大型轿车领域的空白，更迅速成为北美消费者心中的高端选择。亚洲龙凭借其宽敞的车内空间、豪华的内饰配置以及卓越的驾驶体验，迅速赢得了市场的认可。
车身尺寸：亚洲龙的车身长度达到了5米左右，远超当时的丰田佳美，接近北美市场上流行的全尺寸轿车标准。
豪华配置：亚洲龙配备了丰富的舒适性和科技性配置，如真皮座椅、高级音响系统、自动空调等，提供了媲美豪华品牌的驾乘体验。
市场定位：亚洲龙定位于中高端市场，旨在吸引那些追求更大空间和更高品质的家庭用户，同时也为丰田树立了新的品牌形象。
丰田旗舰轿车的传奇延续
自1994年推出以来，丰田亚洲龙逐渐成为了丰田在北美市场的旗舰轿车，并在过去二十多年间不断进化，保持了其在全尺寸轿车领域的竞争力。亚洲龙的成功不仅帮助丰田进一步巩固了其在北美市场的地位，也为丰田在全球豪华车市场上的发展奠定了坚实的基础。
1995年款的第一代北美版丰田亚洲龙轿车的车身长度为4831毫米，车身宽度为1786毫米，轴距2720毫米，整备质量为1470千克。虽然只是比1995年款的丰田佳美轿车规格略有增加，但是以上世纪90年代丰田轿车设计水平其得房率远远超过同时期美国品牌的全尺寸大型家庭车，其结果是和美国全尺寸轿车比车身尺寸略小但是乘坐空间大致相当。丰田公司还针对性推出了美式风格的前排通条长凳座椅+怀挡版本，这个配置的亚洲龙成了一款非常美式的6座家庭车。不过，本文分享的这辆还是地板挡的5座版本。
动力为一台最大功率200马力的3.0升V6缸24气门多点电喷汽油发动机（在上世纪90年代中期的北美家庭车市场，DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门以及多点电喷是可以用来炫耀的领先汽车科技），传动系统为4速自动变速箱。
加拿大规格车用公制计量单位，所以速度表标识和美规车相反；小圈是英里，大圈是公里，里程表是公里。
几天前，Ytein给我展示了这辆车的大绿本（机动车登记证书）。出于隐私保护的原因，具体的文件内容我无法展示，但登记在册的车名引起了我的注意——“艾维龙”（Avalon的音译），这个名字背后隐藏着一段不为人知的历史。
好奇心驱使我探究这辆车的进口手续
作为一名汽车爱好者，我对这辆车的进口手续充满了好奇。今天，中国汽车市场已经进入了高度竞争的时代，国产品牌日益强大，技术不断创新，消费者的选择也愈加丰富。然而，上世纪90年代的情况则截然不同。那时，国产汽车的产量和技术水平远远落后于西方国家，至少有10到20年的差距。由于国内汽车产业的薄弱，进口车成为了许多消费者的首选，尤其是那些追求高品质和先进技术的中高收入群体。
1995-1997年：中国进口车市场的“灰色时代”
1995年至1997年，是中国进口车市场的特殊时期。当时的汽车进口渠道非常有限，且进口关税极高，导致正规进口车的价格居高不下。为了满足市场需求，各种非正规的进口方式应运而生，形成了一个充满变数和风险的市场。这段时期的进口车贸易可以用“各显神通”来形容，走私、贴牌CKD（全散件组装）、走东欧易货贸易渠道避税等手段层出不穷，甚至有些车辆通过非法途径进入中国市场后，再通过各种手段“洗白”身份，成为合法上路的车辆。
走私车：一些不法商人通过非法渠道将车辆偷运入境，这些车辆往往没有合法的进口手续，属于纯粹的违法行为。
贴牌CKD：部分车企选择在国外采购零部件，然后在国内进行组装，以规避高额关税。这种方式虽然不算完全合法，但在当时较为常见。
东欧易货贸易：还有一些车辆通过与东欧国家的易货贸易渠道进入中国，利用汇率差异和政策漏洞，降低进口成本。
灰色地带的花样：除了上述几种方式，还有许多处于法律边缘的操作，例如通过伪造进口文件、借用他人的进口配额等方式，使走私车获得合法身份。
“海关没收”：一个时代的特殊产物
而这辆“艾维龙”的大绿本上，进口方式一栏赫然写着**“海关没收”**。这个词语对于经历过那个时代的业内人士来说，是一个熟悉而又复杂的存在。所谓“海关没收”，指的是海关在打击走私过程中查获的非法进口车辆，经过一定的程序后，由政府拍卖或分配给特定单位使用。这些车辆虽然来源不合法，但经过海关的处理后，获得了合法的身份，可以在市场上流通。
“海关没收”的车辆通常具有以下特点：
价格相对较低：由于这些车辆是通过拍卖或分配的方式进入市场，价格往往比正规进口车便宜很多，吸引了大量消费者的关注。
车况参差不齐：由于车辆来源复杂，车况各异，有些车辆可能在运输或存放过程中受到损坏，需要进行维修或翻新。
手续齐全：尽管车辆最初是非法进口的，但经过海关的处理后，所有手续都变得合法合规，车主可以放心使用。
1997年后：“海关没收”逐渐淡出历史舞台
随着中国经济的快速发展和汽车产业的逐步壮大，国家对进口车市场的监管越来越严格，走私和非法进口的现象得到了有效遏制。从1997年开始，“海关没收”的车辆数量大幅减少，取而代之的是更加规范的进口渠道和更严格的关税政策。如今，这类带有“海关没收”背景的车辆已经成为了一段历史的见证，承载着那个特殊时代的记忆。
结语
这辆“艾维龙”不仅是一辆普通的汽车，更是上世纪90年代中国进口车市场的缩影。它见证了那个充满变数和挑战的时代，也反映了中国汽车市场从封闭走向开放、从落后走向繁荣的历程。今天的我们，或许很难想象当年进口车市场的复杂性和多样性，但这辆车的大绿本上的每一个字，都在无声地诉说着那段不平凡的历史。
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