聊起Cybertruck是什么水平的产品,那肯定先不聊它的尺寸、功率,肯定得先从外观说起。这套见棱见角的外形设计,让Cybertruck成为惊雷,恰巧我大学读的是3D设计,我可以从3D设计原理来剖析一下Cybertruck。下面是一段三维设计原理小分享。在看一些3D设计图或者渲染图的时候,由于参考线的存在,一些简单的模型很容易的就带有精致感。而去掉参考线之后,模型真实的样貌才显现。有的时候,一些汽车的设计图很精美,实车出来以后效果差强人意,通常是这个原因。3D设计的起源通常是poly(多边形),通过精密的布线,加入平滑(3D术语,即将低模转化为高模),基础的方型将发展为任何形态。最考验3D模型设计的一个部分就包含平滑,低模边角出的“勒边”将决定平滑后倒角的大小,也决定着最终设计的细节和“软硬程度”。也就是说,从原理来讲,越多平滑的三维模型越代表用心,越硬边硬角的模型越代表:这个模型还是个半成品,还得布线,还得加smooth,还得升级。但“用心”绝不代表高级,大家可以百度一下非常平滑的“东风轿跑车概念车”,就知道什么是...不说了。再比如,梵高的传世作品在细节度方面没有美术生的画高,但传世的艺术品一般都不是靠堆砌努力完成的。关于Cybertruck的设计,我虚构了下面这款故事,注意是纯熟虚构:有一天,在办公室地铺睡醒的马斯克刚刚醒来,恰巧路过了设计师的电脑旁。马斯克看到屏幕里刚刚花10分钟创建起来的3D低模拍手叫绝,“Good,that's what I want”。设计师一脸懵,他说:“But...emmm,it's just a...”于是,还没经过任何精处理的Cybertruck就完成了车身设计。还是再说一遍,这个故事纯属虚构,但这个故事在戏剧角度完全是成立的。至于Cybertruck的尺寸、功率等等数据,这些就不占篇幅了,不重要。