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华为智驾、云辇-P、DMO!豹8的智能化水平来到新的段位
汽车
2024-08-31 09:41
北京
2024成都车展开幕,又有一大波新车亮相,开始自己征战市场的旅程。
其中SUV市场仍然是人们关注的焦点,这里有新势力不断探索新品类,新的技术组合;也有“传统大厂”利用这片尚未“红透”的市场,尝试逆风翻盘。
今天我们就先来看一款比亚迪旗下方程豹品牌的最新SUV产品——豹8,它定位中大型SUV,在本届成都车展上首次亮相发布。
首先在外观设计上,豹8走的是非常硬派的“方盒子”风格。这非常能彰显和衬托出它“中大型”的车身尺寸,也能让我们对它的越野能力,产生遐想。
全车细节最多的部分,是豹8的前脸。新车在这里有棱角分明的头灯,科技感十足的日行灯带,以及大致可以分为三层的前格栅。
这种层次感丰富,加上这些组成部件都是见棱见角的前脸,有种“先声夺人”的强势感。它让我们一看到豹8开过来,就知道不太好惹。
豹8的车身侧面都是笔直线条,还有“泾渭分明”的折面或起伏。它们进一步强化产品“高大挺拔”的身姿以外,看着还有极强的力量感。
同时,像这种隐藏式A柱/B柱,还有后排以及车尾隐私玻璃这种设计,都能让豹8看起来更大。而它的实际车长将超过5米2(带备胎),车宽约2米,高度超过1米9,轴距将达到2920mm,其实已经是个大家伙了。
这里顺便介绍一下豹8在底盘部分配备的“黑科技”。它采用了云辇-P智能液压车身控制系统,而且是“全功能版”的。它具备的能力有“主动预瞄”路况、车身高度自适应调节、悬架刚度调节,阻尼强度调节、四轮联动等功能。
有了这套系统,首先我们不用担心这么大、这么重的一款车,是不是能“撑得住”的问题了。然后就是它能让驾驶者更有信心,一方面云辇-P可以自己调节悬架系统,确保车身平稳,车内舒适;另一方面,驾驶员在知道车走“大曲率弯道”或“烂路”时的表现,也就不用小心翼翼,瞻前顾后,放心地安全通过就行了。
最后看看车尾,豹8这里采用了非常利落的“平削”设计两侧的尾灯也是棱角分明,甚至有点像经典手持拉背器的两端。
而在这个“小书包”上,我们能看到它的轮罩跟后风挡、后尾门的比例一样,同时方程豹的logo还会有发光效果,加上示宽灯条,也能很好地提醒后车,不要靠太近。
最后再介绍豹8两个核心技术亮点。一个就是2.0T DMO超级混动越野平台,它的基础是DM-i的“快省静顺绿”,以电为主,提高效率和降低能耗。接着通过CTC电池底盘一体化技术,形成全新混动非承载式架构,进一步强化了对抗越野环境的“身体素质”。
与此同时,2.0T纵置高功率发动机,加上前后双电机的组合,也能在车辆进行一些有难度的越野时,提供细腻和充沛的动力。这非常考验电驱、电控和电池自己的计算和输出能力,当然更考验三电系统之间的协作能力。
另外豹8还将搭载华为乾崑智驾ADS3.0,可以做到“端到端”智驾辅助,开放道路、园区、地下车库等场景都能覆盖到。而且这套智驾系统还有“学习能力”,可以根据用户的习惯,以及常走的路线,自己调整智驾动作。
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放眼新势力,很多都是“诸强联合”,比如找“电池龙头”、“智能座舱龙头”、“智驾龙头”,最起码是“三强”起步。
不过比亚迪却不用如此,因为电池本身就是“看家本领”,只需要在智能化方面找个“王者”就好了。而方程豹这次选择华为智驾业务进行合作,无疑将让豹8这款车的智能化水平来到新的段位。
点个在看,你最好看
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MDYxNzc3MA==&mid=2650716345&idx=2&sn=eca3f357c7c7ef8b2c3e822b944366e3
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