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充换电县县通/招募合伙人,蔚来这么努力加电,我们能得到啥?
汽车
2024-08-21 10:04
北京
8月20日,蔚来在武汉举办了“2024蔚来加电日”主题活动,总结成果,宣布计划。
之所以选择武汉,不仅因为「蔚来能源」的大本营将落户武汉光谷,而且这里还建设了第二座换电站工厂,也有了第四代换电站。
连造换电站的工厂都有两座了,谁还说蔚来不是大厂?
目前成果:惠及电动车用户
与大多数品牌一样,蔚来从创立之初,就知道电动车的“痛点”,在于补能。而唯一能掌握“补能主动权”的,只有自建基础设施。所以无论新势力,还是老牌厂商,大家起步策略都是一样的:建站。
不过蔚来却找了另外一条路线,即充电+换电=加电。虽然“加电”这个词是谁先提出来的已不可考,但蔚来绝对喊得最响亮。
深念得回响,深耕得丰收。截止8月20日,蔚来全国布局2480座换电站,23009根充电桩。其中提供充电服务超过4563万次,超过80%电量补给了“非蔚来”车型;提供换电服务超过5100万次,55万用户人均100次,平均每秒都有蔚来在换电。
而且蔚来的布局策略很有针对性,可谓“拳拳到肉”。比如累计打通80条热门风景线的加电服务,包括欧洲莱茵河谷线,斯堪的纳维亚海岸线两条海外“旅游热线”。
还有19个省级行政区高速换电网络,包括832座换电站,覆盖“7纵6横”11大城市群,每221km的高速公路上,有一座蔚来换电站。
另外“加电”还有另外一层含义,蔚来自从推出「电池升级」以来,已经提供了273907次服务,帮助跑长途的用户,减轻续航和补能焦虑。
所以目前蔚来加电业务的进展,算是形成了“充电”、“换电”、“升电”的三维「加电网络」,将“可充可换可升级”的品牌理念,付诸实施。
那么这样的“大网”,带给普通用户的,将是更方便、灵活、高效的纯电出行,不惧跑长途。再加上老车主有免费换电权益,新车主有换电券,以及大家都有的异地加电额度,就不只是“提高效率,降低焦虑”了,还要加上“节约成本”。
而对于蔚来这个企业来说,这张“大网”已经是比较稳定的商业模式了,毕竟站点都是实打实的“有型资产”,客流量和服务频率则是“无形资产”。
这一方面可以增强用户“黏性”,提高依赖度,进而刺激销量不断走高。我发现身边越来越多蔚来老车主,将仍然选择蔚来的理由,从“服务和权益”,变为了“免费换电”。
与此同时,蔚来也能凭借“加电”,寻求更多商业机会,帮助企业减轻经营负担和压力,尽早扭亏为盈,形成良性循环。其实在主题日线上直播里,我看到很多评论,都很看好“加电”业务的前景,都希望它能引领蔚来止损、盈利,这样才能活的更久。
如果说加电补能是新能源车出行的“基础”,那么蔚来将加电补能网络,打造了企业成长发展的坚实根基。
未来计划:向下渗透,巩固权益
当然蔚来并不满足现状,他们还有更大的“野心”。
李斌宣布,在2025年6月30日前,将在国内实现「充电县县通」,即全国每个县都有蔚来自建充电桩,而且面相所有新能源车用户开放。
相比充电网络建设,蔚来新的换电站布局计划分为三个阶段。2025年6月30日前,实现14个省级行政区的「换电县县通」,覆盖超过1200个县级行政区。
到2025年底,累计实现27个省级行政区的「换电县县通」,覆盖2300个县级行政区。2026年开始攻坚其余省级行政区,最终覆盖全国2800个县级行政区,让这里地方都可以换电。
这是什么概念?李斌现场以湖北省为例,目前这里已建成89座换电站,覆盖45个县级行政区。到2025年6月30日前,将再建58座换电站,让全省103个县,都有换电设施。
其实从这两大计划就能看出来,充电站布局会相对快一些,毕竟对场地、电容量要求不会太严格,从洽谈到建设再到开放运营,能加速。而换电站对环境要求更复杂,投入的资源成本也比较高,所以更适合慢慢来。
所以,蔚来趁着这次“加电日”,着重介绍了自己目前掌握的“加电技能”。比如充换电技术专利超过2100项;拥有640kW全液冷超充桩;即将上市的蔚来便携式车车充一体机;支持多品牌、多规格、端到端智能换电,拥有26种充电策略的换电站;从充换电站选址到电池监控的软件系统;以及反哺电网削峰填谷,让车主受益的蔚来虚拟电厂。
加电朋友圈,快速扩张
根据秦力洪的介绍,目前蔚来充电网络服务200+品牌,累计注册用户超过600万。
而随着“加电网络”的完善,已经先后有20个品牌达成充电战略合作,包括红旗、长安、深蓝、小鹏、埃安、昊铂、传祺、鸿蒙智行、吉利、吉利银河、领克、极氪、路特斯、smart、极星、极越、凯迪拉克、别克、智己、猛士等。
还有7个品牌达成换电战略合作,包括一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等。
更重要的是,蔚来从创立之初到现在,已经与3000+家交通、能源、地产等领域的企业成为合作伙伴,开展全方位充换电合作,合作建设约7000座充换电站。
最典型就是中石油、中石化、中海油,以及壳牌,蔚来与他们合作建设了333座充换电站。在我们普通消费者的认知里,“三桶油”和壳牌,都应该是蔚来的“对头”,但他们却是伙伴。
接下来,蔚来希望继续扩大“加电朋友圈”的规模。首先就是蔚来能源与中安能源共同推进1000座储充换一体站建设。
然后就是正式发布“加电合作人计划”,向全社会开放合作建设充换电站。
方式一:充电站加盟
合作伙伴负责场地、电容量、施工;蔚来提供设备、平台、运营、运维;适用有场地和电力资源的合作伙伴;双方分享服务费收益。
方式二:充换电站固定收益
合作伙伴负责设备及场地投资;蔚来负责选址、建设、运营、运维;适合资金成本低,追求长期稳健收益的合作伙伴;固定服务费收益。
方式三:充换电站保底+分成
合作伙伴负责设备及场地投资;蔚来负责选址、建设、运营、运维;适合看好行业发展未来,追求潜在更高收益的合作伙伴;固定保底收益+服务费分成。
在主题日现场,蔚来与第一批“加电合伙人”进行了签约。包括中国能源建设集团华东建设投资有限公司、西安城投新能源、广东电网电动汽车服务有限公司、宁波均胜群英智能技术有限公司、山东三能数智产业园有限公司,贵州元启宇新能源科技有限公司等。我们看到他们有的是基建企业,有些是园区管理企业,有些是一线服务公司,将在各自领域确保蔚来的“加电网络”高品质始终如一。
对于咱们普通消费者,我觉得可以这么理解蔚来此举。首先,“加电朋友圈”的扩张,确实能让我们的权益得到更好的效果,毕竟越来越多合伙人的加入,让蔚来“加电网络”能够进入到更多地方,至少也能让我们充电、换电权益的适用范围增加。
另外,靠谱的朋友多了,蔚来身上的负担也会小很多,尤其在“电”这块,以后可以节约不少成本,甚至还能反哺盈利。那对企业生存而言犹如大补营养剂,让他们拥有更旺盛的生命力,其实也是确保用户的权益不落空。
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之前我看到有人聊到“为何不再提蔚小理”这个话题,今天这个“蔚来加电日”正好可以解答困惑。以前“挤在”同一个赛道的三兄弟,如今都有了各自忙活的事儿,发展轨迹不同,成绩不同,很难再“合体”了。
而蔚来虽然也并没有超出理想和小鹏多远,但却是最让人看好的一家。毕竟理想初尝纯电市场,结果并不“理想”;小鹏孵化MONA序列,还没开花结果;只有蔚来的“加电”,初具规模,未来可期。
点个在看,你最好看
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MDYxNzc3MA==&mid=2650715716&idx=2&sn=869421a7f145c24aa0b826a60a9eb4d2
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