导语：
江门的船舶与海工装备产业，最近又“当红”。
刚刚披露的江门“三季报”显示，船舶与海工装备产业链增加值增速达54.8%，居15条产业链增速之首。独占鳌头的同时，行业龙头企业也频频“露脸”，探寻新的发展机遇。
9月底，深圳·江门海洋产业合作发展座谈会在江门召开，中交四航局江门航通船业有限公司、江门市南洋船舶工程有限公司、江门市海星游艇制造有限公司（下称“江门航通”“南洋船舶”“海星游艇”）等企业成为“座上宾”；10月底，2024中国海洋经济博览会江门专场推介会在深圳举行，上述江企不仅亮出“拳头”产品，有些更“以商招商”现场开展路演。
江门要成为深圳“向海”发展的合作伙伴，比较优势不少——拥有大湾区近三成的大陆海岸线，船舶与海工装备产业链条完整、基础扎实，是全省海洋资源大市、重要造船基地。聚焦船舶与海工装备制造、海洋能源开发利用等领域，两地可共同推进系统性布局、集成式改革，助力深圳在全国海洋产业发展中抢占制高点、赢得发展先机。
如今，江门正全力发展“集群化、高端化、智能化”海工装备、海洋船舶制造等临海工业，打造海洋经济发展新突破点，加快建设广东最大的海工装备制造基地。而这个愿景，也是“链”上企业的共同目标。
“小灵便”称霸
上两周，伴随着一声声高亢的船鸣声，南洋船舶研发建造的香港籍“联盟贸易者”、菲律宾籍“奥布莱恩”新造船舶，先后驶离新会港二期码头，开启前往澳大利亚、印度尼西亚的航程。
南洋船舶是广东省规模最大的民营船舶制造企业，以建造现代节能型“小灵便”散货船为主，可建造10万吨以内船舶，年生产能力100万载重吨。它与江门航通互为“邻居”，两者相距仅百米。
南洋船舶是广东省规模最大的民营船舶制造企业。新会区委宣传部供图
最近十年，可谓是南洋船舶的“黄金十年”。
通过自主研发，南洋船舶先后推出39000DWT绿色环保灵便型散货船、B型39000DWT绿色环保灵便型散货船、39800DWT多功能散货船、40000DWT绿色环保大开口型散货船等，皆被认定为广东省名优高新技术产品。
为了加快创新发展，南洋船舶下足“重本”——通过加大科研投入，采用环保节能设备，减少能耗与排放，同时优化新型40500DWT散货船设计，使其满足“排放Ⅲ”及“EEDI-3”要求，完成产品迭代升级，保持各项指标处于世界领先水平。
根据国际权威研究机构CLARKSON RESEARCH的统计，南洋船舶主推的现代化、经济型40500DWT散货船，因其建造船型性能优异，在“小灵便”散货船细分领域位居全球首位，成为国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。
南洋船舶承建的外籍船舶“伊斯坦布尔”号。新会区委宣传部供图
“去年，我们抓住了行业上行的趋势，实现产值超30亿元，同比增长逾50%。今年的订单和生产同样火热，预计交付22艘船、产值超40亿元。”南洋船舶财务总监朱继雷预计，到2025年年交付量将达30艘。
朱继雷还表示，南洋船舶现有授权专利320项，正持续跟踪全球船舶市场前沿技术，通过前瞻性研究与设计，开发大幅度降低碳排放的双燃料“小灵便”散货船，巩固其在细分领域的绝对优势。
近日，江门海事局发布关于新造大型船舶“南洋新船631”试航进出港单向交通管制的通告。此时，紧握“小灵便”王牌的南洋船舶，或有更“大”的目标。
来源：南方+
审读：叶田
运营：江门日报新会站新媒体工作室
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