又一款『998』，续航超2200km，荣威DMH双车上市

汽车 2024-11-11 12:39 北京

上汽荣威有信心，『最强插混在中国』。

11月8日，上汽荣威正式发布了旗下两款搭载DMH超级混动系统的车型--荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊，两款车型分别以2208km和1536km的续航达成了同级车的最长续航记录，再次印证了上汽荣威此前在技术发布会上喊出的那句『最强插混在中国』。

此次的两款车型均带来了相当有诚意的价格：

荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，售价为19.99-24.99万元；

荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，售价为12.38-14.38万元，并且给出了限时9.98-11.98万元的一口价。

前不久我们也试驾了两款新车，并顺便记录了下他们在日常驾驶中的亏电能耗，大家也可以猜一猜他们到底表现怎么样。

998+2000km，很难不爆

在DMH混动技术的加持下，荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719km的续航和2.49L/100km的平均油耗，成功打破了吉尼斯世界纪录，荣获『全球最省混动B级车』的称号。

荣威D7 DMH世界冠军版长宽高为4890 x 1890×1510mm，轴距为2810mm，已达到B+级的车身尺寸。其外观设计基本延续了现款车型的设计语言，前脸造型极具视觉冲击力，棱角分明的设计巧妙融入了造型犀利的LED前照灯组，宽大的下进气格栅则与前唇形成了很好的空气动力学搭配。值得一提的是，外观颜色方面，D7 DMH世界冠军版新增了一个晨曦金的配色，同时还增加了18英寸双五辐光影轮毂。

荣威D7 DMH世界冠军版的内饰变化不大，采用了「环抱式地平线」设计理念，双12.3英寸液晶屏幕从仪表台中央展开贯穿整个座舱，其内置了斑马智行车机系统，可实现自然交互语音控制，支持一次90秒执行多达10个命令。方向盘采用了尺寸较大的全幅式设计，同时上面保留了物理按键控制，好评。

最长续航MPV在荣威

同样在同级斩获续航冠军头衔的还有一同上市的荣威iMAX8 DMH新陆尊，该车搭载1.5T混动专用发动机，CLTC综合续航里程达到1536km，打破了所有类型MPV续航里程的世界纪录。

荣威iMAX8 DMH新陆尊长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm。和D7一样，新车在外观方面没有太大变化，前脸中网采用了全新星空晶钻格栅，66片钻石切割工艺饰片以矩阵渐变的方式呈现，凸显了整台车的体量感。大灯组与中网紧密融合在一起，采用了贯穿式LED大灯设计，既稳重又不失时尚科技感。

荣威iMAX8 DMH新陆尊提供了大象灰和金棕两种内饰配色选择，温暖的配色营造出温馨的居家氛围感。内饰使用大量的悬浮环绕式木纹饰板，向两边延展到车门饰板，搭配荣威全新的家族化山水UI显示的12.3英寸仪表。

第二排座椅采用了航空头等舱座椅，采用高透气性-Cloud云端透气技术，久坐同样透气舒服。并且拥有同级唯一的二排触摸式控制面板，第二排可以实现360mm超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背、64°黄金减压角度电动调节腿托。此外，后排座椅也配备了加热/通风/按摩功能。

14年布局，终成插混真功夫

上汽作为国内最早布局混动技术、并将成熟产品投向市场的车企之一，从2010年布局至今，已经有14年的技术积累。两款车之所以能取得如此卓越的续航表现，离不开其最新的混动技术——DMH超级混动系统的强大支持。

该系统集成了行业领先的五合一动力总成大脑PICU、以及专为混动设计的P1+P3双电机架构变速箱等核心软硬件，实现了混合动力系统的续航最大化与油耗最小化的完美平衡。值得一提的是，上汽的插电式混合动力技术早在2017年就荣获了国家科学技术进步二等奖，成为汽车类项目中唯一获奖者。

在技术路线层面，荣威DMH采用与比亚迪DM-i相同的P1+P3双电机+1挡直驱模式，带来更高机械传动效率，更快动力响应以及更高效的决策。值得一提的是，DMH采用发动机和P1电机同轴结构，降低能量损耗、进一步提高传动效率的同时，NVH表现相比平行轴同品类产品提升了10%以上，减少了振动和噪音。

荣威D7 DMH世界冠军版上的那颗1.5L混动专用发动机，也是上汽自研的产物，其热效率高达43%，同时运用多项高效燃烧技术，使发动机85%运行时间保持在最省油的高效域区间，再加上18项低摩擦技术，真正均衡高功率与低耗能。

此外，上汽还创新性地提出『整车能量域管理』的理念，采用行业首创动力总成超级大脑PICU精细管理全车能量，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理『五合一』，节省70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%，动力响应更猛。

得益于动力总成超级大脑PICU的加持，荣威D7 DMH动力响应时间仅0.26s，较同级竞品快1倍，提速超车均快人一步。这也是自主车企首次打破外资技术垄断，创新研发出全自主、高精度的量产汽油发动机控制系统并将其运用至混动系统。

可以说，DMH超级混动技术便是上汽荣威历经十年磨砺的集大成者，通过『超级融合』、『软硬兼施』，实现了混合动力的最优解。

在竞争激烈的插混市场，各大主机厂深谙『不努力，就没饭吃』的道理，因此都在不断推出新的『黑科技』。随着荣威DMH混动技术的问世，其插混版图也逐步扩张，D7 DMH世界冠军版与iMAX8 DMH新陆尊『双子星』同步上市，与先一步上市的D5X DMH组成了轿车+SUV+MPV的全品类阵容，补强了荣威的插混产品线，这无疑将进一步夯实上汽荣威在插混市场的领先地位。

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