用塑料来制氢?现代汽车参展进博会,大秀氢能技术

汽车   2024-11-07 10:34   北京  

作为开放合作、共享机遇的平台,第七届中国国际进口博览会(以下简称『进博会』)汽车展区成为了焦点。全球销量第三的现代汽车集团(以下简称『现代汽车』),在本次进博会上展出了旗下诸多技术及产品成果,其中包括氢能技术、电气化汽车产品和高性能N品牌车型等,现场引来不少专业人士的关注。

现代汽车参展第七届进博会

渗透生活的现代氢能

作为全球氢能领军企业,现代汽车凝聚27年来在氢能技术领域的发展成果,率先实现氢能从研发、生产、储运,到产品和应用的全业态交付,成为行业唯一氢能全产业链路打通的汽车企业,并在产品应用端实现全领域推广,已在示范运营的NEXO、氢燃料电池系统、氢燃燃料电池卡车、氢燃料电池巴士等乘用车及商用车中。

NEXO中国版
从NEXO中国版到『HTWO广州』,现代汽车不断完善在华氢能事业版图,2024年,现代汽车将向国家能源集团交付14台氢燃料电池车NEXO,开始示范运营,作为全球最畅销的氢燃料电池乘用车,NEXO全球销量已超过3.9万台。
据悉,下一代氢燃料电池概念车INITIUM,计划在11月份的广州车展和洛杉矶车展上对外亮相。新车采用『Art of Steel(钢之韵)』现代汽车全新设计语言,融入了HTWO的专属元素,象征着现代汽车以氢能引领未来的愿景。

HTWO广州(资料图)
此外,HTWO广州于2023年正式开始量产氢燃料电池系统,并于今年开始搭载于物流车、环卫车等多种车型,成功开启示范运营。HTWO广州及H2 Solution已连续完成了40台4.5吨氢燃料电池环卫车,100+余台4.5吨氢燃料电池物流车生产及交付。氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell,也已在广州开发区实现运营。物流车于多种物流场景投入运营,以其优秀的品质及高效率广受客户好评。

氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell
据悉,搭载了HTWO氢燃料电池系统的商用车——氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell,目前已在广州开发区实现运营。MIGHTY Fuel Cell融合了功效覆盖更广的氢堆、高效电驱系统以及高功率电池架构,氢电转换效率高达64%,电机峰值功率140kW,峰值扭矩达到360N·m,续航里程574km,具备加速快、爬坡能力强的优势。
已推广的车辆主要用于快递、农产品、便利店配送等场景运行,每日行驶距离达到200+公里,主要路线包括广州市内城市配送,以及往返深圳、佛山等周边城市的城际配送,经过数月的推广示范,企业用户体验好,对车辆的动力性能、品质及高速行驶稳定性、实时售后服务给予高度好评。

氢燃料电池系统
尤其是在装载量方面,克服市场同车型氢瓶体积大压缩车载空间的难题,在车辆设计上,将车辆氢瓶安装在车辆下部位置,大大提高了货运装载空间,优化商用车的经济性能。在综合路况下百公里氢耗仅为2~2.5公斤,优于其它同类车型10%~20%,为用户减少用车成本,更具市场竞争力。

氢燃料电池巴士
由HTWO广州与中国客车行业领军者厦门金旅合作开发的氢燃料电池巴士,搭载了额定功率90kW的驱动电机,峰值功率可达188kW,该车等速标定续航里程约619km,将满足日常公交运营需求。氢燃料电池巴士ELEC CITY Fuel Cell的累计销量已突破1000辆。
强大的产品,得益于全产业链路的打通。2024年,现代汽车发布综合解决方案『HTWO Grid Solution』,并拥有塑料制氢(P2H)、兆瓦级质子交换膜(PEM)等行业领先技术,覆盖氢能生产-储存-运输-使用在内的氢能生态产业链上下游所有业务。

全方位氢能解决方案实现氢能产-储-输-用全链路打通
以塑料制氢(P2H)技术为例,据悉,这项技术是以有机废弃物(如食物残渣)和无法回收的污染塑料废弃物为原料,进行清洁氢气的生产;而兆瓦级质子交换膜(PEM)技术,则是现代汽车正在研发并即将实现商业化的新型制氢方案,通过共享燃料电池系统的组件,降低成本,从而与现有PEM技术形成具有竞争力的价格。

现代汽车具备塑料制氢、废弃物制氢等全球领先技术能力
现代官方数据显示,现代氢能全球市占率份额超过50%,今年上半年,氢燃料电池汽车销量达到全球市场的1/3,连续多年稳居销量第一,在技术实力及产品销量层面双领先。可以说,现代氢已服务于生活的各个角落。

加速电气化的现代汽车

据悉,2024年9月30日,现代汽车全球汽车累计产量达到1亿辆,并连续两年成为全球销量第三的汽车集团,今年第一季度销售额达66.87万亿韩元(约人民币3530.74亿元),营业利润达6.98万亿韩元(约人民币368.54亿元),以10.4%的营业利润率位居全球第一。在此前的CEO投资者日(CEO Investor Day)上,现代汽车公布了全新的中长期战略『Hyundai Way』,其中包括电动化、高性能、氢能、未来移动出行等多领域的全面布局。

现代汽车第七届进博会展台
首先,现代汽车将推出性能更强、燃油效率更高的下一代混合动力系统TMED-Ⅱ,并计划于2026年底在中国和北美地区推出全新的EREV车型,即单次充电续航里程超900公里的全新电动车型,并计划到2030年,打造全系21款电动车型,实现经济型、豪华型及高性能车型的全面覆盖。而针对中国本土化市场,现代汽车计划2025年开始逐步上市新品,并在2027年构建完整的中国专用纯电动产品阵容。
其次,现代汽车计划开发新的入门级NCM(镍钴锰)电池,继续推进电池安全技术的研发,通过进一步提高BMS(电池管理系统)的电池异常预诊断技术,确保电池系统的安全结构。
现代汽车提出了以软件(SW)为中心的转型战略,旨在通过重点发展 SDV(软件定义汽车)和各种新型移动出行业务,引领移动出行生态系统的变革。

全新Elantra N
此外,现代汽车在本次进博会现场还展示了旗下电动化专属平台(E-GMP)及专属品牌(IONIQ)的相关产品。据悉,E-GMP率先在电动车搭载减速器隔离开关,2WD/4WD驱动模式下自动转换,动力传输效率更高,续航更扎实。行业率先采用电机油冷技术、发卡绕组(Hair-Pin)技术和800V碳化硅等技术。
而基于E-GMP打造的IONIQ车型,则是现代汽车于2020年开启品牌电气化时代的标志性产品。官方数据显示,IONIQ 5全球累计销量突破30万辆,畅销欧洲、北美等地区,是2023年美国销量前十的电动车中唯一一款纯进口车。

高性能电动车IONIQ 5 N
故此,现场展出的IONIQ 5 N成为了该展区最吸金的一款产品,据悉,车辆搭载N Brake Regen技术,产生最大0.6G再生制动力,是行业水平的2倍,大幅提高了制动性,最小化机械式制动的热衰减;并配备N 电池温度预调节系统,具备预加热/预冷却功能,可提前将温度调节至最合适状态,实现长时间的高负荷驾驶,快充时也能有效控制电池温度上升。
同时,IONIQ 5 N作为现代汽车旗下首款量产高性能电动车,传承N品牌Corner Rascal(弯道顽童)、Racetrack Capability(赛道性能)、Everyday Sports Car(日常跑车)3大高性能DNA。官方表示,IONIQ 5 N的纽北圈速为7:45.59,是纽北圈速榜唯三上榜的四门电动车,达成纽北唯二连续飞驰2圈不衰减,上赛连续飞驰8圈不过热的成就。

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或许,不少朋友对现在的现代汽车已经开始陌生,对现代汽车的技术实力和底蕴早已慢慢淡化,不过,相信长期关注我们《混动汽车百科》专栏的朋友应该不会忘记,其TMED混合动力系统(目前应该叫TMED-I)在那个时代的领先性。
不过,近年来在瞬息万变的中国汽车市场,特别是新能源汽车市场,现代汽车的转型速度确实略显滞后,IONIQ电动品牌在我国的知名度也有待提升。好在现代汽车已经有了较为明晰的time line。

现代汽车第七届进博会展台
而在进博会上,让我印象较为深刻的则是其在氢能产业上的体系建设和布局。从乘用车到商用车多品类布局,到生产氢能的多元化技术方案,以及补能体系的建设,现代汽车押宝氢能的战略着实已有了成效。相信2025年现代汽车会为我们带来更多本土化的产品,让我们拭目以待。

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