二季度，小米的报表中，首次有了小米汽车的数据。
数据显示，二季度卖车2.7万辆车，与汽车相关的业务收入64亿元，亏损18亿元，平均算下来，每台车亏了6.6万元左右。
不过虽然亏钱，但实际毛利率也有15.4%，毛利率其实每台车高达3.6万元。
很多人通过这些数据预测，随着小米汽车交付越来越多，毛利率还会提升，然后亏损会缩小，当小米汽车的月交付量达到2.5万辆以上时，可能就会转亏为盈，不再亏钱了。
而近日，小米发布了三季度报表，关于汽车业务这方面，又有了详细数据。
数据显示，由于产能提升了，所以三季度小米SU7一共交付3.98万辆，月均交付1.3万辆以上。
基于规模效应，小米SU7的毛利率环比提升1.7个点至17.1%，上一季度是15.4%。
而收入方面，上个季度是64亿元，这个季度是97亿元，平均每台汽车的均价高达24.4万元左右，算下来，相当于每台车毛利率是4.17万元。
净利率方面，每台车亏损3.75万，相比于上一季度的6.6万，亏损明显缩小了2.85万元。
而按照三季度的数据来看，小米营收97亿元，毛利润有17亿元左右，然后还亏了15万元，实际的开支在32亿元左右。
就算小米汽车的毛利率不变，且汽车均价也不变，开支也基本不变的话，那么四季度，小米汽车的毛利润只要超过32亿元，即可实现盈利。
而盈利超过32亿元，按照每台车毛利润4.17万来计算，只要小米汽车交付量达到7.67万辆即可，相当于每月交付汽车2.56万辆即可。
但考虑到随着小米汽车交付量上升，毛利率还会上升，所以实际上四季度，小米很大概率有可能盈利。
目前，理想目前汽车的毛利率20.9%（Q2），特斯拉的毛利率为19.8%（Q3），这两大企业造车这么多年了，而小米才上市不到一年，仅仅两个季度，毛利率就达到17.1%，可见小米有多厉害了，接下来就看四季度，会不会扭亏为盈了，如果真的盈利了，那雷军就真的封神了。
