7 折豹，6 折虎，已经完全对不住路虎的称号了。要知道，路虎是掀桌子最早的豪华车，也是豪华车型中降幅最大的。现在好多车型基本都 55 开了。以前大家总是说 “老板坐宾利，大哥开路虎，有钱买奔驰，没钱就扣 5”。但是现在我要说的是，你再不努力，就只能开路虎了。
就拿路虎揽胜极光来说，曾经的价格高高在上，还要排队买。那时顶配的售价高达 50 多万近 60 万，而如今新车顶配的指导价为 47 万多，加上终端降幅，价格最终只要 31 万左右。入门车型的终端价格更是跌至 20 万出头，并且优惠最大的地区还不到 20 万起，你敢信吗？这价格基本已到冰点了。
其实揽胜极光贬值的原因，无外乎就这几个方面。首先，山寨风波算一个吧，陆风大家知道的。其次，品质问题，极光确实存在一些小问题，但并没有网上描述的那么严重，然而负面的影响肯定是难以消除的，这也造成了揽胜极光口碑不佳。
再就是市场竞争激烈，好的产品层出不穷，消费者有了更多的选择。而且那个时候的短轴极光，也是被人诟病最多的，卖的贵空间还小，再加上虚高的价格，也就成为了它市场表现的绊脚石。
还有就是路虎发现运动版，降价幅度超过了近 50%。39 万的入门车型才 21 万左右，价格都跌冒烟了，销量依然是平平无奇。估计啊，大多人还是不太接受 “奇瑞路虎” 这个头衔。对于购买豪华车的人来说，面子成分肯定是要多少占点。其次，产品本身作为中型 SUV 的路虎发现运动，尺寸上比起同级的宝马 X3 和奥迪 Q5 没有太大的优势。
在车内空间和油耗层面上，对比起同级也不占优，还有上升的空间。并且售后维修保养方面优势也不明显，这方面的费用会比同级略高。不过作为一款城市 SUV，发现运动在越野能力上还是有一定优势的，全时四驱、第二代全地形反馈系统以及 600 毫米的涉水深度，真不错。
那么你说国产路虎卖不动，为什么进口的揽胜星脉卖也不行呢？销量还比不上价格更高的路虎卫士和揽胜。其实新迈这款车我觉得还不错，外形不像传统路虎那样五大三粗的，颜值这一块是比较高，外观独特，内饰科技，网上也有人说它是最美路虎。
然而最美星脉的销量并不理想。主要的原因嘛，低不成高不就。一台中型 SUV 的定位，顶配都要 78 万多，我都可以上路虎卫士了，可城市可越野。而 568,000 的入门车型，我都可以买更热门的全新宝马 X5 了。
并且还与更大更高、越野性能更强的路虎发现有价格冲突。所以，新迈的价格策略是与竞品有冲突的，尺寸和定位上的差异，也导致了其性价比过低。
不过目前终端来看，揽胜星脉也有了 15 - 20 万不等的降幅，568,000 的入门车型，全国最低价来到了 40 万左右。然而随着市场环境的变化，还有消费者需求的转变，即便揽胜星脉降个十多二十万，也难以吸引消费者的目光。因为国产新能源的崛起，让消费者有了更多的选择。
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来万的揽胜星脉，和更大更智能更舒适的理想 L9 以及问界 M9，你选谁呢？还有发现运动和极光 l，面对理想 L6 和问界
M7，你又会选谁呢？我想一目了然吧。现如今面子真的不重要了。
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