有人调侃过，开大众车的混得好不好，就看你尾标有没有380TSI。要知道，那个时候的大众2.0T 高功率都快赶上宝马 3 系的入门价格了。而就在十号，全新帕萨特上市，380TSI家族把价格一口气干到了159,900 起，而且还可以享受包含发动机、变速箱、前后轮驱动的动力总成终身质保。
要知道，动力总成通常是整辆车质保政策中成本最高的一环。这次帕萨特 380TSI 把动力总成终身质保，意味着你买的这台车将毫无后顾之忧。
从全新帕萨特 Pro 的心脏来看，搭载的是 EA888 涡轮增压发动机以及稳定性更好的 DQ381 7 档湿式双离合的组合。高功率 2.0T 拥有 220 匹马力、350 牛米的扭矩，百公里加速 7.6 秒，综合油耗 6.87 升等数据。不过，在如今各家都非常重视的辅助驾驶上，大众帕萨特 Pro 采用了和大疆深度合作的辅助驾驶系统。
这套系统采用的是纯视觉方案，支持拨杆变道、自动跟车、智能加塞应对和智能避障等功能，满足了 L2 + 辅助驾驶要求。此前不少车评人体验了搭载这套系统的全新迈腾，在高架、环路、高速路上，它的表现都可圈可点，也可以说是目前最智能的燃油车。
从外观来看，这还是你熟悉的帕萨特吗？作为帕萨特家族的全新成员，帕萨特 Pro 在设计、奢享、智能、品质上全面进阶。为了照顾不同人群的审美，新车提供了两种不同的外观套件。其中星空版偏运动年轻，很多细节都采用了黑化处理，比如前后保险杠以及 LOGO 字母等。而先锋版则更具商务气息，看着沉稳大气，被网友戏称为原汁原味的“德原帕”。
前脸部分，星空版和先锋版均采用了全新的设计，比如矩阵式大灯、可发光的 LOGO 以及贯穿整个前脸的日间行车灯。而车头下方，两车则做了一些区分。车尾则采用了磷光点阵式 LED 贯穿式尾灯，提升了整车的辨识度和科技感。
尺寸方面，全新帕萨特 Pro 的车长为 5006 毫米，车宽 1850 毫米，车高为 1489 毫米，相比老款车型大了一圈，轴距则依然为 2871 毫米。即便和全新的迈腾相比，长度和高度也要略微大一点。在内饰这一块，全新帕萨特 Pro 基本延续了海外版 B9 帕萨特的风格，配备了 10.3 英寸的数字仪表以及 15 英寸的 2K 中控屏。
而且为了适应国内用户的需求，新车也在中控台上增加了 11.6 英寸的副驾娱乐屏。同时，新车的换挡结构更换为怀挡式设计，不仅为车内留出更多的储物空间，也让操作更加便捷。此外，车间还采用了当下主流的高通骁龙 8155 芯片并支持 5G 通信。
值得一提的是，超 5 米的车长也带来堪比 C 级的越级空间。不仅前排二排座椅新增了电调功能，而且新车前后排座椅都配备了通风、加热、按摩功能，还提供了 22 度至 32 度的靠背角度调节，乘坐更加舒适。
另外，丰富的音响配置也是帕萨特 Pro 的亮点，三紫色幻彩氛围灯、16 扬声器的哈曼卡顿音响系统以及同级独有的后排头枕音响，再加上首搭的智能车载香氛系统等，为驾乘者带来更多的沉浸式享受。
总的来说，全新的帕萨特带来不少的惊喜。但此次380的价格干到 159,900起，很明显感受到了国产新能源的冲击，这也让大众低下了高贵的头，彻底服软了。
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