1938年5月，徐州会战后，日军控制了淮南铁路全线，接着以长江为中轴线，以长江南北为两翼，多路向武汉推进。驻合肥地区日军用1个师团兵力直趋安庆，配合溯江而上的日军行动；另遣一部兵力由合肥进攻六安，经大别山北麓西犯武汉。安（庆）合（肥）公路、合（肥）六（安）公路上，日军汽车运输队昼夜不停地向武汉方向输送人员和物资。为配合武汉会战，新四军第4支队大部分主力推进到安合、合六公路两侧，准备伏击、袭击日军汽车运输队，破坏日军运输计划。
刻于纪念亭后方的棋盘岭抗日伏击战纪念碑文。
在安庆和桐城之间有处名叫棋盘岭的地方，安合公路从此处穿过，公路两边山地高出路面10余米，形成一个卡住公路的天然要隘。在棋盘岭西侧，有一树木茂密的小山坡，可以隐蔽部队。经现场侦察，新四军第4支队决定在棋盘岭地区设伏，打击日军汽车运输队。
9月2日后半夜，第4支队特务营、第7团第3营统一编成4个连、两个便衣班，经挂车河于3日拂晓前进入棋盘岭伏击地区。设伏部队以两个排对南面的新安渡、北面的范家岗进行警戒，两个班在公路边设伏，主攻点配备两个连和两个排，另派两个排占领制高点作为预备队。
3日9时，日军80余辆满载物资的汽车，由新安渡方向开来，先头两辆汽车驶抵棋盘岭隘口时，被埋伏在公路边的便衣班击毁。第3辆汽车亦被集束手榴弹炸翻，车上10名日军全被击毙。这时，日军整个车队都已进入我伏击圈，停在公路上长达5公里。设伏部队迅速出击，车上的200余名日军利用汽车掩护组织顽抗。设伏部队勇猛冲击，当即杀伤日军一部，烧毁、炸毁汽车40余辆，余敌退至棠梨山继续抵抗。敌我双方激战半小时后，300余名日军乘6辆汽车前来增援，不久又有日军骑兵大队500余人赶来救援。此时，我伏击任务已胜利完成，在敌我力量悬殊的情况下，设伏部队留少数兵力掩护，主力部队迅速转移至安全地带。
此战，新四军共击毙日军70余人，击毁日军汽车50余辆，缴获步枪21支、子弹700余发以及防毒面具、指南针、照相机等军用品。这是新四军进入华中抗日以来战果最大的一次战斗，极大鼓舞了广大军民的抗日信心，也让日军心惊胆战。
在此次伏击后的两周内，日军凡有运输车辆通过棋盘岭地区，都会事先派出骑兵或兵车，对公路两侧进行严密搜索。然而，日军的这些防范措施在拥有丰富游击战争经验的新四军面前，根本起不了任何作用。据不完全统计，仅9至10月，第4支队在安合公路上伏击日军运输车队18次（棋盘岭地区3次），击毁敌汽车179辆，毙伤敌560余人，缴获各种枪支250余支。
（中国国防报 2024年11月7日第四版）
责任编辑/陶春晓
