如果可以，赛场相遇…
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1 日16日——托托·沃尔夫对凯迪拉克 F2026 在 1 年首次亮相一级方程式赛车之前应支付的新车队费用数额进行了猛烈批评。
尽管 F1拥有者自由媒体最终不情愿地同意让第十一支车队加入这项运动，但现有的车队仍然反对，理由是他们的商业收入份额将被稀释。
最初，为减轻损失而设计的补偿费为 200 亿美元，但各支车队一直在游说将补偿费提高得多——据报道高达 600 亿美元。
尽管事实如此，奔驰老板兼共同所有人沃尔夫承认梅赛德斯的 F1 项目现在已经盈利。“由于预算上限和一级方程式赛车的繁荣，车队正在赚钱，而不是像以前那样烧钱，”他告诉媒体（汽车和运动）.
“我们确实赚到了钱。税前利润率是 30% 到 35%”，这位奥地利人补充道。“这甚至可以弥补发动机的成本。”
“F1 只是烧钱的陈词滥调已经成为历史。最重要的是，F1 从来没有像今天这样健康。”
不过，他承认自己仍然对凯迪拉克进入 F1 有所顾虑。
沃尔夫说：“如果他们现在加大工厂建设，并在 F1 赛事中投入相应的营销预算，那么这对 F1 来说将是一个附加值。”
他还承认，凯迪拉克最终可能会提升 F1 的全球形象，但仍声称拟议的赔偿金额不够。
“我们一开始就输了，”沃尔夫说，“我们不知道凯迪拉克会为 F1 投资多少。目前据说的 450 亿美元赔偿金太低了。”
“这并不能弥补直接的收入损失。只有时间才能告诉我们这项运动能从第 11 名参与者那里获得什么。我们只是不知道。
“没有人跟我谈过凯迪拉克的具体计划。” 🔚
（小编：感觉到了满满的“抱怨之情”…）
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200亿美金？450亿美金？600亿美金？
加入一支新车队，理论上是可以现有竞争格局被打破，比赛更值得观看，受众群体也会更加扩大——喜欢凯迪拉克品牌以及其品牌国家的车迷会加入全球F1大家庭，理论上也有更多机会提高转播权收益，F1总体应该是受益的…那麽车队也将为之收益才是吧？可能，这种赛会补偿也是车队收益之一麽？
你觉得目前10支车队会收到多少补偿呢？
🤔在这样的局势下，F1还有可能引进增加新的车队麽？第12支车队要怎麽“更丝滑”的加入现有竞争格局呢？
拭目以待！
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