碰撞自然是F1的一部分，如果你驾驶的时间足够长，最终你会撞到什么东西或什么人。
2024赛季发生了许多重大事故，幸运的是，所有涉及的车手都没有受伤。
刚刚结束的2024赛季五起最严重的事故，这些事故是按照实际发生的时间排列。
威廉姆斯车队经历了一个充满撞车的艰难赛季，至少有15次重大撞击，实际上他们在这个名单上出现了三次。
然而，尽管在圣保罗排位赛中的撞击让他无法参加比赛，影响可能更大，但我们选择了亚历克斯·阿尔本在澳大利亚大奖赛的第一次自由练习（FP1）中的撞车。
在比赛进行40分钟时，他在第7个弯道上压到了草地，导致自己撞向外侧的护栏，严重损坏了赛车的右前部分。
底盘的损坏过于严重，无法在现场修复，这意味着赛车被迫退赛，而且由于赛车制造的延迟，现场没有备用底盘，领队詹姆斯·沃夫斯面临一个艰难的决定。
他应该在FP2之后让无辜的洛根·萨金特退出整个周末的比赛，以便给阿尔本一个获得积分的机会？还是对阿尔本说“运气不好”，让他错过比赛呢。
沃夫斯选择让萨金特退赛，这也总结了他本赛季的表现，因为阿尔本最终只能将萨金特的赛车带到第11位，没有获得积分。
🥷🏻佩雷兹、马格努森、霍肯博格 - 摩纳哥大奖赛
可以说，这是本赛季最大的事故之一，由凯文·马格努森在摩纳哥大奖赛第一圈的Beau Rivage路段引发。
他在第一圈的Beau Rivage路段试图从内侧超越塞尔吉奥·佩雷斯的红牛赛车，结果却撞上了佩雷斯赛车的尾部，这只是时间问题，佩雷斯最终被撞向护栏。
RB20赛车被彻底摧毁，四个轮子都被撞掉，而生存舱发挥了作用，保护了无辜的墨西哥车手。
马格努森幸运地没有因为这次事故而受到处罚积分，从而触发比赛禁赛，而他的队友尼科·胡肯伯格则是一名旁观者，在试图通过一个狭窄的缝隙时被旋转的红牛赛车撞到。真是毫厘之差。
🥷🏻 劳森·萨金特 - 荷兰大奖赛
萨金特的撞车事故标志着他的F1职业生涯的结束。
很明显，萨金特将离开威廉姆斯车队，只是时间问题。在荷兰赞德沃特赛道湿滑的条件下，他压到草地上，导致自己直接撞向护栏，这无疑加速了这个结果——他从F1退役。
受损严重的威廉姆斯赛车短暂起火，车队无法及时修复车辆参加资格赛，正如萨金特的职业生涯以第16名的成绩结束比赛一样。
他的替代者是克拉平托。
🥷🏻 塞恩斯和佩雷兹 - 阿塞拜疆大奖赛
这场事故可以说是让法拉利失去了制造商冠军的关键。
在巴库比赛还剩两圈时，塞恩斯和佩雷兹为了争夺第三名和15个世界冠军积分而展开激战。
在离开第2个弯道后，两人在直道上发生了碰撞，猛烈地撞向内侧的墙壁，导致两人都退赛。
当时塞恩斯正处在第三名的位置，丢失的15分显得至关重要，因为最终法拉利仅以14分之差落后于迈凯伦，而迈凯伦的得分得益于兰多·诺里斯因上升至第四名而获得了13分，包括最快圈速的额外积分。如果事故没有发生，他本应因第六名和最快圈速获得9分。
🥷🏻 克拉平托 - 拉斯维加斯大奖赛
Franco Colapinto克拉平托的表现给人留下了深刻印象，在阿塞拜疆站获得了4分，在美国站又获得了1分，并且差点成为比赛中的最快圈速。
但在美国奥斯汀周末之后，他的运气发生了转变，因为他发生了太多的撞车事故。
在圣保罗的排位赛中的事故可以被原谅，因为当赛道湿滑时，长弯道3处形成的车流多年来已经让许多车手陷入困境，包括迈克尔·舒马赫。
但在安全车下发生撞车是一个纯粹的新手错误，而且，鉴于这是他第一次在雨中驾驶F1赛车，在像英特拉格斯这样棘手的湿滑赛道上，这是可以被容忍的。
但是，在威廉姆斯车队为了将两辆车带到拉斯维加斯而进行了大规模重建工作之后，再摧毁另一辆赛车是不可接受的。
克拉平托在赛道末端撞上了内侧墙，然后以大约50G的冲击力被甩向外侧的混凝土墙。
他确实有真正的速度，但最终因为过于容易发生撞车，未能获得2025年全职车手的席位。
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