🏎 对于那些出发的人来说是一项挑战，对于那些留下的人来说是一个梦想。如果可以，赛场相遇…
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持久的挑战
冒险始于1977年，当时蒂埃里·萨宾在阿比让-尼斯拉力赛中在利比亚沙漠迷路。在千钧一发之际获救后，他回到法国，仍然被这片沙漠所吸引，并承诺要与尽可能多的人分享他对这片风景的迷恋。他制定了从欧洲出发，经过阿尔及尔，穿越阿加德兹，最终到达达喀尔的路线。
创始人为其灵感制定了一个口号：“对于那些出发的人来说是一项挑战，对于那些留下的人来说是一个梦想。”凭借他坚定的信念和所有伟大想法特有的那一点疯狂，这个计划很快就变成了现实。自那时以来，巴黎-达喀尔拉力赛，这一由冒险精神激发的独特赛事，对所有骑手开放，并传递着人与人之间的友谊信息，从未停止挑战、惊喜和激动。在近三十年的时间里，它产生了无数的体育和人文故事。
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2010年 - 塞恩斯的加冕
在达喀尔拉力赛的第二届南美赛事中，88辆摩托车、14辆四轮摩托车、57辆汽车和28辆卡车在9000公里的旅程后成功抵达布宜诺斯艾利斯。摩托车组的西里尔·德普雷获得了他的第三个冠军，而阿根廷的马科斯·帕特罗内利在四轮摩托车组中获胜。在汽车组中，卡洛斯·赛恩斯在与纳赛尔·阿尔-阿提亚的激烈和无情的斗争中获胜。在终点线，两位车手之间的差距是拉力赛历史上最小的：2分12秒。对于弗拉基米尔·查金来说，比赛要轻松得多，他在比赛中不断刷新记录：他现在与卡雷尔·洛普拉伊兹在卡车组中并列六个冠军，并将他的赛段胜利总数提高到56次！
2009年 - 被当作英雄庆祝
第31届达喀尔拉力赛，也是在拉丁美洲的第一届，现在已经结束，见证了马克·科马在摩托车组、约瑟夫·马查切克在四轮摩托车组、吉尼尔·德·维利尔斯在汽车组和菲达乌斯·卡比罗夫在卡车组的胜利。总共，113名摩托车手、13名四轮摩托车骑手、91支汽车队伍和54支卡车队伍完成了这次拉力赛，这次拉力赛的特点是达喀尔在阿根廷和智利的观众中引起的异常热情。
2008年 - 安全优先
在比赛开始前的几天，四名法国公民和三名毛里塔尼亚士兵被谋杀，法国外交部强烈建议不要前往毛里塔尼亚，因此2008年的赛事被取消。法国当局认定的恐怖行为直接威胁到了拉力赛。在比赛前夕，埃蒂安·拉维尼被迫宣布取消2008年的赛事。在里斯本参加审查的参赛者不得不面对这一冲击，并对组织者的负责任决定表示敬意。三周后（2月1日），在努瓦克肖特市中心发生的一起恐怖袭击证实了采取预防原则的明智性。
2007年 - 彼得汉塞尔九次夺冠
231名摩托车手、14名四轮摩托车手、181支汽车队伍和85辆卡车在里斯本起跑。在终点，全地形动作英雄斯蒂芬·彼得汉塞尔将他的达喀尔胜利总数提高到九次。在六次摩托车胜利之后，他继续在四轮车中展现出类似的统治力，不仅超越了他的队友卢克·阿尔方德，还超越了他的大众对手卡洛斯·赛恩斯和吉尼尔·德·维利尔斯。
2005年 - 蓝色摩托车登顶
摩托车手西里尔·德普雷将他的胜利献给了几周前在法老拉力赛中去世的理查德·赛因克特和法布里齐奥·梅奥尼。他的两名KTM队友为他们对沙漠的热爱付出了生命的代价，还有因致命坠落而丧生的胡安-曼努埃尔·佩雷斯。
2001年 - 克莱因施密特，“达喀尔小姐”
朱塔·克莱因施密特在十三年前的达喀尔拉力赛中首次出现时骑着摩托车，1998年她已经成为首位在Schlesser越野车中赢得赛段的女性。今年，她成为首位赢得整个赛事的女性，这次是驾驶三菱汽车。
2000年 - 开罗的蓝色越野车
为了纪念新千年，达喀尔选择了一条具有永恒风味的路线：终点位于吉萨金字塔脚下，古埃及的法老们安息之地。让·路易·施莱舍是唯一一位在越野车上赢得达喀尔拉力赛的人，他保持了他的冠军头衔，理查德·赛因克特在摩托车组也保持了他的冠军头衔。
1995年：西班牙万岁
第一次，起跑没有在法国举行，而是在西班牙的格拉纳达。休伯特·奥里奥尔成为达喀尔拉力赛的地面负责人，他见证了斯蒂芬·彼得汉塞尔再次取得胜利，连续第三次获胜。
1992年 - 从北到南
对于这个特别的版本，穿越非洲大陆，从北到最南端是参赛者面临的任务。巴黎-开普敦拉力赛包括22个赛段，经过10个国家，路线长达12427公里！休伯特·奥里奥尔与领航员菲利普·蒙内特一起获胜，成为首位在摩托车和汽车组中都取得胜利的车手。
1991年 - “彼得秀”的第一幕
一位戴着蓝色头巾的年轻摩托车手，三年前首次出现在拉力赛中，骑着他的雅马哈获胜：斯蒂芬·彼得汉塞尔的时代开始了。与此同时，在四轮车中，芬兰人阿里·瓦塔宁在该组别中获得了他的第四个冠军，这一记录至今仍然保持。
1988年 - 标致再次获胜
超过600辆车从凡尔赛出发。标致在前一年首次成功后，开始捍卫其冠军头衔。但阿里·瓦塔宁在巴马科领先拉力赛时，他的405 Turbo 16被盗，然后发现得太晚而无法继续。尽管如此，狮子品牌仍然获胜，多亏了他的同胞尤哈·坎昆宁。
1986年 - 黑色的一年
蒂埃里·萨宾、法国歌手丹尼尔·巴拉沃因、记者纳塔莉·奥登特、飞行员弗朗索瓦·泽维尔-巴尼奥德和无线电技师让·保罗·勒弗尔都在一场直升机事故中丧生。蒂埃里·萨宾的骨灰被撒在沙漠中，他的父亲吉尔伯特在帕特里克·维尔多伊的帮助下接管了指挥权。比赛继续进行，但没有人真正投入其中。
1983年 - 欢迎来到特内雷
首次访问特内雷沙漠既令人惊叹又令人恐惧。参赛者发现自己陷入了一场无尽的沙尘暴，导致多达40名司机迷失方向。那些偏离最远的人不得不花费多达四天的时间回到正轨。达喀尔的传奇开始了。
1981年 - 普通的冒险者
巴黎-达喀尔迅速赢得了公众的喜爱，他们被这些用有限资源挑战沙漠的普通冒险者所吸引。在车库后面拼凑的雅马哈和本田与蒂埃里·德·蒙科尔盖的劳斯莱斯和F1车手杰基·伊克克斯的雪铁龙CX并肩作战，由克劳德·布拉斯尔陪同。休伯特·奥里奥尔，已经被称为“非洲人”，赢得了他的第一个达喀尔拉力赛。
1979年 - 在特罗卡德罗一起
蒂埃里·萨宾的赌注在1978年12月26日成形，当时有182辆车在特罗卡德罗广场集结，开始了前往未知目的地达喀尔的10000公里旅程。赛事创始人所寻求的两个世界的相遇在非洲大陆展开。在到达塞内加尔首都的74名开拓者中，西里尔·内韦乌驾驶着雅马哈500 XT，为世界上最伟大的拉力赛的荣誉榜写下了开篇之作。
赛场上永远不乏闪耀人性光辉的感人故事。
2025达喀尔正在沙特阿拉伯继续着的征途。
我们预祝中国军团顺利完赛，勇创佳绩！传奇还在继续ing……
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