2024北京车展观察：品牌竞争、智能化探索与营销创新
汽车
2024-05-14 20:34
上海
在预热阶段，关于北京车展的信息铺天盖地。展会期间，整车厂和供应商竞相发布最新软硬件解决方案，汽车媒体们争先恐后地报道这一盛事。由于场地的限制，北京车展的空间相对紧凑。尽管如此，展馆空间利用尽量做到了最大化，使得进出展馆的动线设计流畅，尽管参观动线在某些区域略显拥挤，但仍旧无法阻挡参观者们的热情。与去年上海车展相比，今年的参展商中，整车厂占据了主导地位，零部件供应商数量有所减少，可能是我仅仅参观了顺义馆的原因。人流量方面，自主品牌和合资品牌的差异十分明显。自主品牌的展位人头攒动，而合资品牌的展位则相对冷清，这一现象在上海车展时已初见端倪，北京车展更为显著。小米、保时捷、路特斯、Smart、仰望和红旗金葵花等品牌的展位前，排队人数众多，从侧面反映了用户对品牌的高认可度。如果要总结最近汽车行业的一个关键词，我会选择「雷军效应」。雷总的个人魅力和影响力促使业界大佬们纷纷加入竞争，他们不仅亲自出席车展，为自己的品牌站台，还通过直播和友商互动活动积极获取流量。一辆小米SU7创始版（编号911）在禾赛展台吸引了众多目光，参观者们对其表现出了极高的兴趣，不断有参观者试图打开车门进入车内体验，小米汽车的热度可见一斑。![]()
新势力的智能化水平目前处于领先地位，传统豪华品牌中，宝马在智能化方面暂时领先。其座舱智能化水平较高，尤其是在本次车展上展出的Neue-Klasse概念车，将前风挡玻璃作为屏幕，采用全新HUD平视显示系统取代仪表盘，令人印象深刻。相比之下，奥迪的座舱智能化似乎还有待提升，奔驰S系列的座舱智能化中规中矩，大部分车型还处于一块中控屏打天下的阶段。部分展车中控屏应用菜单按键被放置在屏幕右下角，驾驶员需要伸展手臂甚至坐姿偏离才能操作。这与汽车设计的第一原则（安全）相悖。安全始终是汽车设计中的首要考量，没有安全保障，智能化无从谈起。华为展馆吸引了大量参观者，展馆中不仅有大量智能驾驶解决方案介绍、硬件展示，还包括一个巨大的点云拍照功能演示。其概念车中包含了多项创新功能，如智能灯语、后排光场屏。智能灯语技术可以将光线投射在车辆前方，可打出左右转提示、示意行人优先通过等灯语，极大地提升了与舱外用户的交互体验。后排光场屏可以用来替代传统后排屏幕，通过手机投屏播放视频。光场屏通过光线多次折反射增加视距，可提供距离人眼3米远、35英寸以上、90PPD视网膜分辨率（普通液晶屏一般是20-40PPD，视网膜屏约为60PPD）观看体验。
因其距离人眼较远，用户可以清晰感受运动状态，眼耳感知同步，大大减少晕车和眼疲劳问题。![]()
光场屏关键元器件包含：准直像源屏、高精度曲面镜、偏振膜材，通过图像处理算法消除畸变对空间光学进行优化。为用户提供更好的视觉感受。当超出光场屏观看角度20度以上时无法观看完整影像，对于隐私保护友好的同时可能会牺牲娱乐体验。商汤绝影展示了基于眼球控制屏幕光标技术，通过单目摄像头追踪视线、双目摄像头识别控制手势，支持选中和返回操作，只需一次自动标定即可使用。随着冰箱彩电沙发上车，二排屏逐渐成为舱内标配。控制方式不尽相同，可以通过遥控器和多模态手势进行控制、现在还可以通过人眼控制，未来还会出现哪些更加智能化的玩法让我们拭目以待。今年还有一个有趣的现象，各大品牌展台有很多自媒体人在直播带货卖车，一部手机、一个手持云台、一张嘴，主播们对汽车各项参数、使用体验、价格优惠如数家珍，营销方式在不经意间发生了巨大变化。另外，不少海外媒体参加，例如上图的wheelboy Ethan，发出的都是惊讶unbelievable！或许，汽车时代再一次全面的变化！在制造狂魔的发动下，产品，营销正成为主旋律。![]()
