进入21世纪以来，中国经济走进了快车道，各行业都在蓬勃发展，而中国航空业的快速发展更是让世界各国感到吃惊！
而同时也衍生出很多问题，国内外旅行需求的大幅增加，航空运输一样有大量的需求增多，那么问题就来了，一个不容忽视的问题来了，“人力短板”浮现，那就是飞行员的紧缺，需要马上解决！
飞行员的培养并非一朝一夕之事，严格的训练流程与高昂的资金投入让飞行员资源的补充远不及行业扩张的速度，造成了中国航空业面临的“供不应求”的局面
面对这样的情况，我国近年开始了引入外籍飞行员，而在那么多国家里面，尤其是以韩国飞行员较多，哎呀真香！
据韩国交通部信息统计，2014年至2019年间，约400名韩国飞行员选择来华工作，正式加入到了中国的航空事业中，这些飞行员不但有丰富的飞行经验，也帮助中国航空公司填补了短期内的运力空缺。
国内航空公司提供丰厚的薪酬和发展前景，吸引了大批外籍飞行员前来
飞行员短缺的成因
中国航空业飞行员短缺的问题，根本原因在于飞行员培养流程长，成本高，标准严
培养一位合格的飞行员通常需要数年之久，在这个过程当中，学员不但要学会理论课程，并且要在复杂多变的气候和环境反复来回实战操作，强度之高难以想象，因此也有不少的人不能坚持完整个培训过程
同时，飞行员培养成本不菲，从招募到最终上岗，涉及培训费、机型适应费用等多项开支，限制了飞行员的快速扩充
在过去的几十年中，虽然航空公司意识到人才培养的重要性，但整体的飞行员教育体系仍然发展缓慢，未能跟上行业需求的激增。这一缺口在当前航空业发展大潮中尤为明显，影响了航空公司航班的编排和整体运营效率
引入外籍飞行员的举措与成效
出现了用人短缺，中国的航空反应很快，通过招揽外籍飞行员快速填补空缺，这一策略不仅在短期内填补了国内飞行员的缺口，还在一定程度上提升了航空公司的运营能力
在2014年以来，就吸收了大量韩国飞行员，但是过度依赖外籍飞行员并非长久之计，这种模式虽然能在短期内缓解飞行员短缺问题，但也带来了职业流动性和不稳定性的风险
同时这样的操作，可能会让我国本土飞行员的培养速度不增反降，这样的操作实在来的方便，如同以前的高科技设备，在全球化的浪潮之下，许多的人都认为造不如买，却埋下了隐患，以后付出惨痛的代价！
而2014年至2019年这几年时间，就有超过400位韩国飞行员，来到了中国航空公司发展，并且这个势头还在持续
同时这也引起了韩国的不满，他们在这些年通过他们所谓的“提高待遇”和加强保障试图来留住这些飞行员，但是结果不如人意
根据2024年的数据看，韩国飞行员的年薪在40-60万人民币，而中国招聘飞行员，月薪在三万以上，并且有各种的津贴和奖金，高级飞行员月薪最高可达10几万元
韩国飞行员普遍对国内的工作条件和薪酬待遇不满，认为就算说要改善条件，也难以在短时间有什么改变，达到他们的期待！
而中国航空业发展迅速前景广阔，并且薪水比在韩国更高，并且生活条件吃住等也好上不少，生活条件得到了大幅提高，让这些飞行员很愿意留在中国发展！
