潮头登高再击桨，无边胜景在前头。
“海太长江隧道‘江海号’盾构机刀盘起吊！”随着中铁十四局海太长江隧道项目盾构机长王延庆的明确指令，现场1600吨和400吨两台履带吊机稳稳地吊着“江海号”盾构机的刀盘，首先完成90度“转身”调整其前端面向盾构掘进方向的姿态，然后再次进行90度“转身”平移至工作井正上方，最后缓缓下井。
眼前的震撼一幕,让海太长江隧道江北右线工作井施工现场顿时沸腾起来,冲天的彩烟,绚烂的烟火,喜庆的鞭炮，无不彰显着广大隧道建设者和百万江海儿女朝着跨江融合的愿景又踏出了坚实的一步。
1月22日上午10时许，施工现场迎来了最激动人心的一幕——涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘缓缓下井，与早已等待在工作井内的主机盾体顺利连接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成，即将进入始发调试阶段。
据悉，刀盘吊装下井是盾构机整机组装阶段最为重要、难度最大、危险系数最高的一道工序。为保证刀盘顺利下井，中铁十四局项目建设团队提前筹划、精心组织，对刀盘翻身吊装方案等进行了详细讨论，最大程度保证吊装安全、组装流畅及各项工作的稳步推进。
据了解，海太长江隧道“江海号”盾构机由刀盘、盾体、盾尾、1个连接桥及4节台车等组成，整机长约145米，总重量约5000吨。
其中盾构机刀盘直径达16.64米，总重约460吨，由1个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂组成，采用分块运输至现场，历时28天完成拼圆、定位、焊接和验收。
刀盘作为盾构机的关键核心部件，在后续盾构机高效掘进中将承担掘土开路的重任，被称为盾构机的“巨牙”。
海太长江隧道项目工程师游少强介绍，“江海号”盾构机的刀盘为常压复合型式，配有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，边缘刀具镶嵌金刚石，同时通过加大刀盘开口率，配置高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩摄像装置，无需人员带压进仓即可观察刀盘工作区域情况，有效判别和降低刀盘结泥饼风险，提高底部排渣效率。
刀盘下井定位安装完成后，春节期间，项目部200余名建设者将坚守岗位，进行盾构机盾尾、4号台车、反力架等部件安装以及盾构机整体调试工作，确保3月底盾构机具备始发条件。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度100公里／小时。隧道计划2028年基本建成，届时将有效分流苏通长江大桥的流量，对服务推进长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
回望间山水已万程，再出发关山更峥嵘。对海门来说，随着海太长江隧道等重大交通重点工程建设的深入推进，产业振兴之势、能级跃升之势、区位质变之势、政通人和之势通过淬炼更加彰显，最好的“时与势”就在当下，未来更值得期待。
在政协南通市第十三届委员会第四次会议开幕会上，市委书记吴新明作了题为《干字当头 干出精彩》的讲话。“说一千道一万，两横一竖就是干！”一个“干”字，最能彰显理想信念，最能体现能力担当，最能折射务实作风。
当下的海门，正以“干字当头”的奋斗姿态、“干出精彩”的目标追求，抢抓战略机遇，紧张快干、埋头苦干、真抓实干、科学巧干，为加快打造全省高质量发展重要增长极争做贡献。
新的答卷正在江海大地徐徐展开，书写全新的历史、创造更大的奇迹，我们踔厉奋发、笃行不怠。
记者：施莉莉
摄像、剪辑：仇天琦 宋水杰
统筹：吴璟
见习记者：徐斐逸
实习摄像：徐铭
通讯员：董凯、戈德旺
编辑：周姚
审核：吴璟
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