2022年10月11日，安徽宣城至绩溪高铁的开通，不仅为皖南地区带来了交通的便捷，更标志着安徽省高铁网络建设的又一重要里程碑。一个月来，沿线车站安全运送旅客逾31万人次，客流需求旺盛，充分展现了这条高铁线路对于促进区域经济发展的强大动力。而展望未来，安徽省在2030年前拟新开工的多条高铁线路，将进一步织密安徽乃至长三角地区的铁路网，为区域一体化发展注入新的活力，铺就一条通往繁荣的发展新轨道。
打通梗阻，构建区域联动新格局
宣绩高铁的开通，打通了皖东南的铁路梗阻，实现了马鞍山、芜湖、宣城、黄山的高铁一线连通，补齐了皖南大环线的最后一块拼图。这一举措不仅极大地提升了皖南地区的交通便捷性，更重要的是，它构建了一个以黄山为中心的“大黄山环线”，为区域旅游经济的发展提供了强有力的支撑。随着“大黄山环线”的正式运营，安徽省将实现“一条线”连起“一个圈”的区域联动效应，这对于拉动大黄山区域经济发展，支撑其打造世界级休闲度假康养旅游目的地具有重要意义。
宣绩高铁的开通只是安徽省高铁网络建设的冰山一角。近年来，安徽省高铁建设突飞猛进，已建成一批重大项目，如京沪、合福、宁安、杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等。这些高铁线路的建成，不仅极大地提升了安徽省的铁路运营里程，更使得安徽在全国铁路网中的枢纽地位日益凸显。
强化枢纽，提升区域竞争力
在国家高速铁路网规划的“八纵八横”主通道中，有“两纵三横”5个通道经过安徽，这为安徽省的铁路建设提供了得天独厚的条件。目前，安徽境内已建成10条国家路网干线，高铁覆盖全省60%以上的县，开通合肥至24个省会（直辖市）城市和140多个地级市直达高铁动车。以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代化铁路网布局已基本形成。
然而，安徽省并未止步于此。根据安徽省发改委铁建办副主任付佳佳的介绍，未来几年的建设重点将聚焦在贯通国家干线、完善长三角地区及省内城际铁路网上，着力加强线网互联互通水平，完善多层次轨道交通客运体系，提升铁路网货运能力。2030年前，拟新开工的合肥至温州、合肥至安康（南信合段）、扬州至马鞍山、南京至宣城、阜阳至黄冈等重点项目，将进一步强化安徽省作为全国铁路枢纽的地位，提升区域竞争力。
助力发展，实现“轨道上的安徽”
作为安徽首家国有资本投资运营公司改革试点企业，安徽省投资集团承担着保障重要基础设施建设、引领工业产业升级的战略任务。自2004年以来，该集团已先后参与出资建设40余个铁（公）路项目，目前参与投资建设的铁路项目达11个，安徽境内里程约1100公里，总投资超2000亿元。未来，安徽省投资集团将继续着力抓项目、稳投资、增动能，加快推进铁路项目建设，全力保障铁路资金需求，提升投资运营管理能力，为加快“轨道上的安徽”建设贡献力量。
到2025年，安徽省的目标是全省铁路总里程达到6000公里左右，其中高铁3000公里左右。而到2030年，这一数字将进一步提升至铁路运营里程突破7000公里，其中高铁达到4000公里。届时，铁路网将覆盖90%以上的县，其中高速铁路网覆盖80%以上的县，基本形成省内城市之间1小时，至长三角城市2小时，至中部地区城市3小时，至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。
展望未来，共绘发展蓝图
2030年前多条高铁线路的开工，对于安徽省而言，不仅仅是交通基础设施的完善，更是区域经济发展、产业升级、民生改善的重要支撑。这些高铁线路将极大地提升安徽省与长三角地区、中部地区、京津冀和粤港澳大湾区的互联互通水平，促进人才、资金、技术等要素的流动和共享，为安徽省的经济发展注入新的活力。
同时，这些高铁线路的开通也将为安徽省的旅游产业、物流产业、制造业等多个领域带来新的发展机遇。随着交通便捷性的提升，安徽省的旅游资源将得到更好的开发和利用，吸引更多的游客前来观光旅游；物流产业将受益于高效的铁路运输网络，降低物流成本，提高物流效率；制造业则将借助高铁带来的交通便利，拓展市场，提升竞争力。
总之，2030年前安徽省多条高铁线路的开工，是安徽省加速融入长三角、提升区域竞争力、实现高质量发展的重要举措。这些高铁线路将如同一条条动脉，为安徽省的经济发展注入源源不断的动力，助力安徽省在新时代的发展道路上迈出更加坚实的步伐。让我们共同期待“轨道上的安徽”早日成为现实，共同见证安徽省在高铁时代的崭新面貌和辉煌成就。
综合：安徽日报
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