在法国，铁路系统作为国家基础设施的重要组成部分，不仅承载着大量的日常通勤和长途旅行任务，也是国家经济发展的关键动脉。然而，近期一场由多家铁路工会计划的罢工活动，引发了社会对铁路系统运营状况及未来发展方向的广泛关注。此次罢工定于周四举行，旨在抗议法国国家铁路公司（SNCF）旗下货运部门Fret SNCF的解体计划，以及随之而来的岗位削减和客运运输领域的竞争引入。这一事件不仅关乎铁路工人的切身利益，也触及了法国公共交通政策的深层次议题。
罢工背景与影响
根据CGT Cheminots、Unsa-Ferroviaire、Sud-Rail和CFDT-Cheminots等工会的联合呼吁，铁路工人将进行24小时的罢工行动，表达对Fret SNCF解体计划的强烈不满。Fret SNCF作为SNCF的货运分支，其解体意味着500个工作岗位将面临消失的风险，占当前5000个岗位总数的十分之一。工会担心，这一变动不仅会直接影响工人的就业安全，还可能削弱法国铁路货运的竞争力，对整个行业造成长远影响。
罢工期间，虽然高速列车（TGV）服务预计将保持“基本正常”，但区域线路和部分有轨电车服务将受到不同程度的冲击。具体而言，A、K、L、P线以及T4、T11、T12、T13等线路的服务将基本正常运作，而E线则只能保证四分之三的车辆运行。C、J、U线路的列车运行率将降至三分之二，而B、H、N线路的情况更为严峻，平均只有一半的车辆能够投入运营。RER B线和RER D线，以及Transilien R线的服务也将受到显著影响，尤其是在早晚高峰时段，部分轴线的列车运行率将低至三分之一，甚至完全停运。
罢工的根源：Fret SNCF的解体与私有化
此次罢工的核心争议点在于Fret SNCF的解体及其背后的私有化进程。根据计划，Fret SNCF将于明年1月1日被拆分为两家公司：Hexafret专注于货物运输，而Technis则负责机车维护。SNCF承诺，尽管会有岗位调整，但不会实施裁员，而是将受影响的员工重新安置到集团内的其他公司。然而，这一承诺并未能平息工会的担忧。
Fret SNCF的解体源于政府与欧盟委员会之间的一项协议，该协议是在对Fret SNCF接受国家非法援助进行调查后达成的。作为协议的一部分，Fret SNCF必须在2026年初向私人资本开放股份，这被视为法国铁路系统私有化进程的一部分。工会坚决反对这一私有化举措，认为这将削弱铁路服务的公共性质，损害工人的权益，并可能导致服务质量和安全标准的下降。
双方立场与未来展望
面对工会的抗议，SNCF管理层强调，解体Fret SNCF并引入竞争是为了提高铁路货运的效率和竞争力，同时确保铁路系统的长期可持续发展。管理层指出，尽管会有岗位调整，但SNCF将保留大部分股份，确保对关键决策的控制权，并承诺通过内部重组和再培训，为受影响的员工提供新的就业机会。
然而，工会坚持认为，私有化将不可避免地导致服务质量的下滑，特别是在成本控制和服务标准方面。他们担心，私人资本的介入会优先考虑利润最大化，而非公众利益和服务质量。此外，工会还质疑SNCF管理层的承诺，认为在实际操作中，员工的权益很难得到充分保障。
综合：法国华人街
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