一年一度的广州国际车展，盛大开展， “热”度爆棚。而与车展仅一路之隔的世贸博览馆内，也有一场特别的“车展”在同步展开。
这正是丰田汽车参展的第十届中国国际老龄产业博览会（老博会）。
这次参展，丰田带来了旗下5款福祉车。相比大型车展，5款参展车的数字，可能并不算突出。但在福祉车，或者讲“无障碍出行车”领域，却只有丰田有意愿和能力，拿出完备的产品阵容。
虽然老博会的“热”度无法和广州车展比拟，但这里却充满了 “暖”意。我们看到了许多乘坐着轮椅的爷爷奶奶，在家人陪伴下慕名而来；我们看到许多老人家们与展车愉快合影，人生中“第一次”体验福祉车；我们也看到许多来自专业机构的行业人士，热切期盼着行业得到更多的关注，实现更大的社会效益。
全面满足老龄群体的出行自由
丰田正在积极行动
随着老龄群体的出行需求日益增加，丰田正在不断加快相关产品的推出。
在老博会现场，我们就看到了正在做上市准备的bZ3福祉改装版。不同于路上常见的bZ3，这款车型的副驾位置配备了旋转座椅，方便老龄人等行动不便人士。这也是国内首款取得正式公告的副驾驶位旋转座椅纯电动福祉改装车。丰田为新车开发听取了大量老年人、失能人士及相关机构的意见，同时也在积极探讨通过网约车和租赁模式，为更多有需要的用户提供即时便利的出行服务。
埃尔法福祉试做车，则是丰田正在探讨的一款豪华福祉车。这款车型在完全不改变原车座椅及配置的基础上，增加了座椅的旋转升降功能，让用户体验到更舒适，更豪华的出行。在功夫汽车看来，该车型特别适合为高端康复、就医机构提供高端的健康直通车服务。
目前在7座MPV市场销售火爆的赛那/格瑞维亚，也有福祉版车型推出。本次老博会，赛那福祉版进行展出。据悉，这两款福祉车都可以直接从4S店下单订购，均搭载第四代2.5L混合动力系统，节能环保，拥有舒适的乘坐体验。两款车拥有下沉式宽大行李箱，可容纳2台折叠轮椅，车内后部空间可根据需求灵活调整，无论家用还是机构使用都非常合适。
海艾士福祉版，是利用平行进口的海艾士为北京冬残奥会定制开发的轻型客车。这款福祉车曾在北京冬残奥会期间为运动员及工作人员提供接送服务，也是日本养老机构的标配车型。车内7个座位中，包含2台轮椅的固定乘车位，车内轮椅位配备了轮椅固定装置及安全带。轮椅可通过车尾部搭载的电动升降平台直接进入车内并固定，也可对应1-3个轮椅位的不同版本的改装。
福祉版柯斯达是为北京冬残奥会定制开发的轻型客车，该车型同样为北京冬残奥提供过专业服务。车内共9座，含4个配备独立固定装置和安全带的轮椅乘车位。同样带有电动升降平台，以供直接进入车内并固定。在功夫汽车看来，这款车型尤其适合于专业机构的集体无障碍旅游。
除了提供丰富的福祉车产品外，丰田在服务运营方面也展开了非常多的举措。不只是前面提到的，丰田正在探讨让福祉车接入网约车平台。自今年5月起，丰田中国与丰田金服旗下KINTO近多出行合作，先后在北京、苏州、成都、广州、海南开启了福祉车租赁业务，以更好地满足用户的临时短租需求。据了解，丰田还在探讨与专业机构合作，为居家养老的老龄群体提供陪诊服务、日间照料接送、健康直通车等更丰富多元的服务。
不难发现，丰田为了全面满足老龄群体的出行自由，可谓“操碎了心”，设想非常周到。丰田福祉车不仅提供纯电、混动和燃油等多种动力，更是涵盖了轿车、MPV、客车等最全用车需求。
放眼整个中国汽车业，这样的周全和细致，都是独树一帜的存在。
老龄群体的出行福祉
期待更多关注
据民政部发布的《2023年度国家老龄事业发展公报》显示，截至 2023 年末，全国 60 周岁及以上老年人口为29697万人，占总人口的 21.1%。随着老龄人口高峰的到来，这个数字还将在很长时间内持续增长。其中，因各种原因导致出行不便的群体更是不在少数。
正如这次我们在老博会上所见，福祉车的市场整体认知度还不高。不少潜在用户是第一次在丰田展台，才认识到有福祉车的存在。而市场需求不明、供需信息断层，也间接导致了产品成本高、利润少，企业开发意愿不强。再加上国家对此类型产品、服务仍缺少明确的产品标准和监管政策，面向老龄群体、失能人士的支持政策未能覆盖无障碍车，种种原因都限制了福祉车在中国的普及。
要改变这种现状，离不开社会各界的共同努力。除了积极参加老博会这样的专业展会外， 早在2019年，丰田就开始为残疾运动员提供福祉车。北京冬残奥，丰田更是把238台服务冬残奥的福祉车全数捐赠给中国残联。近年来，丰田也在不断加大对老龄群体和失能人群的关注，积极践行“Mobility for All”的理念，“为了所有人的移动出行自由”，也让更多人能够关注到福祉事业中来。
在功夫汽车看来，国家如果能够提供相关的支持政策，势必能够更好地帮助老龄群体解决出行困难，也能起到推动银发经济、推动汽车消费需求的增长。
譬如，各级政府可以出台鼓励机构和网约车平台引进福祉车的支持政策，让市场的福祉车供应更加充足；相关部门可以放宽对已售车型进行旋转座椅、轮椅升降平台改装的法规限制，让用户以最低成本满足对福祉车的需求；对福祉车，还可以考虑放宽上牌限制，或者面向特殊群体，出台用车、购车，补贴或免税政策等。
政府在供需两端的政策引导，将为福祉车，无障碍车的普及提供极大的助力。
功夫拍案
在这个充满“暖”意的展会上，我们感受到老龄群体对出行自由的渴望，也感受到充满社会责任感的企业，为老龄群体付出的关心。
我们热切希望有更多像丰田这样的车企，通过自己的身体力行，积极参与，提升全社会对福祉事业的关心。也希望相关部门，更多关注并建设到老龄人群出行这个越发迫切的社会热点中来。
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