我有一种非常不好的预感，北京小汽车摇号政策取消的倒计时已经开始了。
不久的将来，这个天怒人怨的临时性政策，一定会取消。
问你个问题，如果北京取消摇号政策，你会怎么选择？是立刻马上买车满足当京牌车车主的夙愿，还是因为京牌稀缺性丧失而马上立刻把手中的汽车处理掉？
我相信，这两种选择，每一种都会有很多人选，毕竟，人类的悲欢不尽相同。
多年以前，我也在北京买了车。刚买车的前半年，真是把车当宝贝，恨不得和它形影不离，生怕它有一点闪失。有一天，车在停车位上，尾部被快递车蹭了一下，虽然没掉漆，还是让我心疼了好几天。
然而，好景不长，半年之后，我就发现，开车上下班，简直是跟自己过不去，这一路是从头堵到尾，到了公司还得到处找停车位，通勤成本，和拼车也差不多，关键是别人开车我坐车，不受累啊。
所以，自从小区门口的地铁开通之后，我再也没有开车进过五环。又由于往外走去旅行的次数也不多，所以车大多数时间都停在停车位上吃灰。
一年停车费、保险费、折旧费算下来，真亏大发了。如果那年我没有头脑一热买车，手上至少多50万现金。而如今，这块铁疙瘩也就值个十来万，为了它，平均每年白白丢掉十万块啊。
前两天，在4S店做保养，旁边一位车主，车做完保养之后，已经在4S店车库里停了仨月了，连店员都担心电池亏电打不着火。看来，在北京，像我一样，手里有车，平常很少开的人大把存在啊。
所以说，万一放开，自由购买，究竟有多少人往里冲，北京市的汽车保有量究竟会不会暴涨，谁都说不好。
这就像前两年有人担心放开生育人口会暴涨、放开购房限制房价会失控一样，最终，事实证明，那些自以为是的大聪明，都在杞人忧天。
在大城市里生活，许多所谓的“刚需”，其实都是想象出来的，虚构出来的，攀比出来的，事实上并不存在的。
买车这件事，事实证明也是如此。
尤其是现在，汽车工业发展一天一个样，你花大几十万买块铁疙瘩，到手就贬值，开几年基本上就折损得差不多了。
这年头，赚钱都不容易，人们已经开始精打细算过日子，为了虚幻梦想一掷千金的人，会越来越少。
2024年，已经有不少京牌车主开始主动放弃汽车号牌，2025年，会更多。
你看看北京的人口结构，生育率这么低，那些人到老年，对汽车已经没啥念想、又没有子孙继承家业的老人会逐步放弃。
当然，其实有不少京牌车的车主，保有这块铁皮的目的并非为了使用，而是为了出租牟利，毕竟这一块，每年都有几十亿的市场呢。
如今，赚钱难，愿意一年花上万元租车牌使用的普通用户会越来越少，这块铁皮的含金量也会不断下跌。
到了一个临界点，限制的必要性就会消失，到时候，鼓励你买还来不及呢。
