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撰稿 Taola | 排版 Kate| 校对 Az
随着全球航空业、旅游业的逐步复苏，大家是不是都计划着暑假去哪儿玩？但有个令人沮丧的消息：由于飞机频频发生故障、行业内部问题不断，2025年的机票价格可能会进一步上涨。波音公司再陷入“事故门”
1月3日，美联航UA1828航班从奥兰多飞往芝加哥的途中，飞机失去了一个发动机，只好改道飞往亚特兰大国际机场紧急降落。
根据FlightRadar24的消息，UA1828航班晚上9点35分从奥兰多起飞。在飞行约一个小时后，机组人员报告称飞机失去了一个发动机。紧接着，该航班改道飞往哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场(ATL)，并在40分钟后成功降落，无人员伤亡。据悉，该航班由波音777-200ER机型运营，注册号为N221UA。这架飞机已有23.6年的历史，且配备了两台普惠PW4000发动机。12月28日，荷兰皇家航空的波音737-800因为液压故障冲出跑道；12月29日，韩国济州航空的波音737-800因起落架故障发生机腹着陆，造成严重人员伤亡；12月30日，韩国另一架波音737-800也因起落架故障返航。1月7日《财富》杂志报道称，美银的分析师罗纳德·埃普斯坦(Ronald Epstein)在一份报告中提到，波音737飞机出现了新的电气问题，并且解决这个问题需要一些时间。“虽然目前尚不清楚有多少架飞机受到这个问题的影响，但这个问题可能会进一步延迟飞机的交付进度，”埃普斯坦说道。随后，波音公司确认了在3架已交付的737机型的飞机上发现了“不符合规定的部件”，因此这些飞机被停飞。制造工程师道格拉斯·多尔西(Douglas Dorsey)于1984年开始在波音工作，并有着近30年的工龄。他说自己亲眼目睹了公司外包后所带来的“后果”。多尔西曾是一名制造工程师，负责编写飞机组装说明和制定组装顺序。他曾参与了多个波音飞机项目，包括波音777和787梦想客机。图源：Reuters.com
“在2000年代参与波音787项目时，我注意到将制造任务外包给供应商成了波音的一大问题。在车间工作期间，我亲眼看到外包带来的负面影响，比如生产速度减慢以及收到不完整的零部件，严重影响了项目进展，”多尔西解释道。波音787项目启动时，采用了一种与以往截然不同的生产模式。为了加速生产进程，波音选择与多个制造商合作，飞机的各个部件由不同的供应商制造，并直接运送到工厂组装。然而，当这些供应商未能按时交付部件或交付的部件存在缺陷时，这些问题就不得不由波音的员工在最终组装阶段进行补救。多尔西表示在这个项目中，花了大量时间处理那些带有“不合格”标签的部件，这些部件必须返工并重新安装到飞机上。“我一直在困惑，为什么公司会接受如此不合格、不完整的工作。作为一名工程师，我并不清楚管理层的决策背后的原因，但我能看到问题逐渐积累，情况变得越来越糟。感觉公司并没有认真听取我们一线技术人员的建议，来改进生产流程。”最终，787项目被推迟了3年，因为波音不得不对生产线进行重新调整，逐步解决这些问题，才能最终完成交付。
国际航空运输协会预计2025年，航空公司将运送52亿名乘客，首次突破50亿大关，比2024年增长6.7%。
但由于波音和空客的一系列故障，航空公司们面临着飞机短缺，不得不四处借调的问题。这意味着未来可能会有更多的飞机延误和机票涨价！独立航空分析机构Sobie Aviation的分析师Brendan Sobie指出，备用零件短缺、引擎维修困难，已导致包括夏威夷航空（Hawaiian Airlines）和Spirit Airlines等多家航空公司部分机队停飞。瑞安航空Ryanair的首席执行官Michael O'Leary说，他们原本预计接收57架波音飞机，但因为波音的各种问题，仅收到了35-40架。他们不得不再次维修并启用那些即将退役的飞机，并且上涨了机票价格，涨幅约10%。美国西南航空也表示，波音737飞机的交付量比预期少了40%，并且无法确定今年夏天是否可以交付。信息截取自：moneyweek.com
令人担忧的是，飞机严重短缺的问题并不仅仅存在于波音。根据航空公司Cirium的数据，由于普惠公司生产的发动机出现问题，全球大约600架空客飞机因此停飞。再加上飞机零部件价格的上涨幅度超过了通货膨胀。很多航空公司表示机票价格上涨是他们无奈之下做出的决定。图源：Craig Hastings/moneyweek
客机频出事故、飞船送太空的宇航员回不来以外，还出现了员工罢工的情况。这一连串的不幸事件不仅对公司的品牌形象造成了极大的打击，还直接导致了今年订单和交付量的大幅下降。今年年初，波音公司更新了其安全与质量计划，旨在加强公司在安全和质量方面的文化，提升员工培训，简化生产流程并消除制造缺陷。根据波音公司的声明，该计划的重点包括以下几个关键领域：波音为所有员工安排了产品安全和质量培训，特别加强机械师和质量检查员的培训，提供工作场所教练和同伴培训师的支持。此外，波音还建立了一个基础培训中心，吸引了2500多名员工前来提升自己的技能。波音公司表示优先简化生产流程，并在高频率生产区域增加了随机质量检查，确保生产过程符合标准。公司在737的生产线上优化了安装计划，并重新设计了工作印章系统，让机械师和质量检查员在印章上签名，增加透明度。通过增加更多检查点，以及在Spirit AeroSystems实施客户质量批准流程，有效减少737机身组装过程中的问题。同时，波音还推出了一些试点项目，例如果集中管理工具的使用，确保操作符合标准，并在关键工作区域加入了防止外部物体进入的措施，进一步提高了生产的质量控制。
Ref参考文献：
https://www.businessinsider.com/worked-at-boeing-30-years-outscourcing-problems-787-2025-1
https://columbiabasinherald.com/news/2025/jan/07/boeing-international-updates-safety-and-quality-plan/
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-workers-vote-wage-deal-that-could-end-strike-2024-11-04/
https://moneyweek.com/economy/global-economy/flight-prices-could-rise-due-to-aircraft-shortages
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