由中铁建工集团承建
航运贸易金融总部大厦项目（南京路1号）
历经20天昼夜奋战
迎来工程建设新节点
超深基坑装配式钢支撑安装完成
航运贸易金融总部大厦项目
基坑工程形状复杂、开挖深度较深
红线内可作为材料堆场和施工通道的场地少
土方运土坡道的合理设置
成为基坑工程实施的关键
项目建设团队创新研究并组织专家论证
综合施工、环保、降本增效等多方因素
最终决定采用装配式贝雷梁钢坡道
为保证基坑出土和支护施工
项目在基坑北侧架设8米宽钢坡道
桥全长63米，最大跨度10米
上部结构选择拆装快捷的
“321”型贝雷桁架+型钢分配梁+钢板
和工字钢组成的正交异型面板体系
（装配式桥面板）
桥面分配梁与贝雷片之间
通过U型燕尾卡连接固定
下部结构采用钢管桩基础
钢栈桥最大高度22.8米
栈桥桩底板以下入岩3.5米
承载力满足60T以下车辆进出基坑要求
作为现场唯一交通主动脉
既满足了土方运输通道
同时能够保证基坑周边支护同步施工
加快土方运输效率，缩短收土方坡道时间
预计地下阶段可有效缩短工期90天
有效提升项目绿色施工水平
航运贸易金融总部大厦项目
为既有超深基坑重新开挖加固施工
原基坑支护已远超设计使用年限
由于场地地质条件复杂存在流砂涌砂风险
为充分利用原基坑支护体系
根据基坑专家论证意见在-6.5m标高
在既有预应力锚索基础上增加了装配式钢支撑
为保证基坑安全
项目团队在基坑角部增加钢内撑
内支撑支护结构包含有13道钢支撑
41根钢格构立柱桩
分设于基坑四角支护薄弱处
钢支撑之间通过型钢系梁连接
并设有钢格构立柱及立柱桩进行支撑
钢支撑端部设有轴力传感器
通过智慧工地平台实时监测预应力数值
打造安全、绿色、高效的
信息化智慧工地
完
