近日，越南制定了2030年汽车工业的发展目标，以提高国产汽车产品和配套产业的市场份额。根据提交给政府的《2030 年越南汽车工业发展战略草案》，到 2030 年，越南汽车市场年增长率将达到 14% 至 16%，总消费量将超过 100 万辆。其中，电动和混合动力汽车预计将占 35 万辆。
▲越南大力发展汽车工业
到2035年，国产汽车年产量要达到150万辆，满足78%的市场需求，出口约9万辆，尤其注重环保汽车。
工贸部在草案中表示，越南汽车市场取得了重大进展，2023年越南人均汽车拥有量达到每千人63辆，其中9座以下乘用车每千人拥有30辆。
此外，越南还致力于推动配套产业。该战略草案旨在推动配套产业，目标是到2030年国内生产55-60%的零部件需求，到2045年国内生产80-85%的零部件需求。越南机械工程行业目前约有3万家企业，占该国加工制造业务的近30%。
草案指出：“为了越南汽车工业的发展，制定面向2045年的战略迫在眉睫。”
草案指出，该战略的主要内容是推动国内各经济成分的内在实力，重点对接合作主要汽车制造企业，使汽车产业与交通基础设施建设同步发展，以优势产品满足国内汽车需求，提升汽车零部件供应商竞争力，打造国家经济结构向现代化迈进的动力源。
▲越南制定政策推动电动汽车转型（点击查看详情）
越南机械企业协会秘书长阮志尚 (Nguyen Chi Sang) 告诉 VIR，越南汽车制造和组装的扩张和新投资正在增加国内生产和组装的汽车型号数量。
阮志尚说：“这种增长为国内配套产业通过更多地参与供应链，在数量和质量上取得突破提供了重要机遇。”
越南每年进口价值 20-35 亿美元的汽车组装和维修零部件，主要是技术含量高、附加值高的产品。因此，越南的本土化率低于泰国、印度尼西亚和马来西亚等其他主要区域市场，这些市场的本土化率平均为 65-70%。
此外，与该地区其他国家相比，越南组装国内汽车的成本更高，进一步影响了当地产业的竞争力。
在 9 月底举行的与大型私营企业的总理会议上，THACO 集团董事会主席 Tran Ba Duong 表示，他的目标是提高汽车行业的本土化率。
“目前，该行业正经历许多技术变革，尤其是人们对绿色清洁的新能源汽车的兴趣，以实现越南承诺的减排目标。因此，有必要更新 2014 年首次发布的发展战略，”他说。
THACO 的目标是成为越南国际汽车制造商的制造中心，同时向其他地区，特别是东盟市场出口，以利用现有的贸易协定。
到今年年底，该公司计划再投资 7 家工厂，随后在 2025 年再投资 3 家工厂，在越南具有比较优势的地区生产零部件。预计这将使乘用车的本土化率提高到 45%。
Duong 表示，该集团将继续投资一个单独的工业园区，以支持越南南部的生产，旨在满足外商投资企业将生产转移到越南的不断增长的需求。该公司目前可以为这些企业生产 35-40% 的零部件和备件。
来源：编译自越南投资者网站
