晴天一声惊雷，极越汽车暴雷了，这个由吉利汽车和百度合资成立的新势力厂商，今天被爆CEO因为欠工资被员工围住讨薪。
按现在爆出来的新闻，两个股东已经停止投资，公司欠了很多供应商的款没结，很多员工的工资和社保都欠着，基本上可以说，大概率这个新势力就没了。又是一个威马汽车。新能源汽车行业的竞争越来越激烈，接下来还将有一大批厂商要倒闭，买新能源汽车的朋友一定要注意选择大厂，不然很可能结果就像威马车主，或者像近期的一些极越主播一样，刚买了公司的车，第二天就在直播间求职了，手里的车后面也将面临维修问题，太惨了。只是极越作为吉利汽车和百度共同投资的新势力品牌，甚至号称智驾最强厂商，竟然也走到这一地步，也确实有点出乎意料。不过仔细想想也能理解，毕竟极越背后的两个股东吉利汽车和百度是什么情况，大家也都很清楚。百度大家就很熟了，早就不是什么BAT里的B了，这些年几乎就是做啥啥不行的节奏，从团购、外卖、o2o、电商各种all in ，然后最后不了了之，现在又在all in AI，且看它后面的结果吧，反正从现在看，收入依然靠卖广告……吉利汽车的日子也不好过，新能源时代来临，转型步履蹒跚，随着新能源汽车的渗透率不断提升，吉利汽车的危险就越提升一步，未来会怎样，同样存在极大的不确定性。也就难怪对极越汽车见死不救了。刚好看到一篇文章，写的更详细，分享给大家吧。作者 | 潇湘
原创出品 | 潇湘经略
狂人李书福，急了。
过去五年，中国汽车产业最大的变量，来自新能源车及比亚迪的异军突起，整个行业大洗牌，北汽上汽广汽失去大片领土，而曾经叱咤风云的“自主一哥”——吉利，也被逼到了墙角。以今天的收盘价看，吉利汽车的市值为1453亿人民币，仅相当于比亚迪的17.8%。若算上吉利旗下在美上市的极氪，市值468.5亿人民币，加起来，仍不足比亚迪的1/4，甚至不敌车圈新贵赛力斯，赛力斯市值已站稳2100亿元上方。曾经一骑绝尘，如今明显落后，李书福心中，一定有一万个不服气。毕竟，仅仅四年之前，比亚迪遇到吉利还要叫一声“大哥”，彼时，赛力斯的市值不足300亿，吉利根本不将其放在眼里。待李书福恍然大悟，大刀阔斧变革，才发现友商们已经插上羽翼，展翅高飞，错过了最好的历史窗口，想要扭转乾坤，就变得异常吃力了。今年前11月，吉利汽车卖出196.65万辆，比亚迪的销量为374万辆，吉利是比亚迪的一半。数量上，吉利汽车已经被比亚迪甩开了几条街。而且我们仔细分析，吉利汽车的销量中，存在两大软肋。比亚迪卖的全是新能源（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望），而吉利汽车的新能源汽车，占整个盘子的40%。前11月，吉利整体的增速为27%，而比亚迪的增速为67%。可以看到，相对于吉利，比亚迪体量更大、结构更优，且增速还更快，吉利要叫板迪王的难度，可想而知。![]()
为了寻求突围，李书福曾先后打出几张牌，但目前看，效果仍不及预期。对于大型车企来说，想要留在第一阵营，必须打造新能源爆款。李书福把宝押在了极氪身上，客观地说，极氪在市场上是打出了名堂，但它还远不能称之为爆款。看11月份，部分新能源汽车品牌销量，极氪以2.7万辆位列第八，落后于同档次的理想零跑赛力斯小鹏。相比之下，比亚迪制造爆款的能力，碾压性明显，11月单月，秦家族销量8.7万辆，宋家族销量6.4万辆，元家族销量5.65万辆，海豚和海鸥加起来也卖了将近8万辆。事实上，吉利旗下的新能源品牌，并不少，基本上可以分为两类，一类是吉利品牌之下的，包括帝豪新能源、博瑞新能源、星越L增程、熊猫mini和银河等品牌，另一类是独立品牌，比如极氪、领克（有部分是新燃油车型）、睿蓝。目前来看，稍微能打的，只有极氪一家，可是孤军奋战，势单力孤。如今，新能源车已进入下半场，智能化乃胜负棋。可是，智能化恰恰是吉利长期以来存在的短板，尤其是相比起出色的制造能力，吉利的SEA浩瀚架构在业界是公认领先的。比如，收购魅族，通过魅族Flyme系统来加持吉利汽车的智能化；比如，各子公司分兵突破，比如智能座舱，有路特斯自研、领克LynkOS、魅族FlymeAuto、极氪ZEEKEROS自研；比如，外部采购，自动驾驶有亿伽通、经纬恒润、福瑞泰克、Mobileye的方案；比如，跟外部企业联合研发。吉利和百度联合成立，打造智能驾驶品牌“极越”，百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 智驾能力。![]()
但目前来看，吉利的高阶智驾能力，并未获得市场的认可。高阶智驾，目前华为可谓鹤立鸡群，小鹏、大疆等企业紧随其后，所以我们看到，比亚迪的方程豹豹8，也要求解华为的端到端智驾系统ADS 3.0。智能驾驶市场，注定会强者愈强，第一名的头部拿走90%的市场份额。吉利汽车的高阶智驾，看似多条腿走路，实则九龙治水，力没法往一处使。最后结果如何，实在是让人担忧。所以，9月份李书福才会发布《台州宣言》，意欲通过战略聚焦，重整旧山河。可以看到，无论是“爆款牌”还是“智驾牌”，李书福至今还未能证明，吉利是新能源汽车牌桌上的头号玩家。前阵子，李书福把领克并入极氪、把翼真汽车和雷达品牌并入吉利汽车集团，通过做组织架构的减法，来做产品力和技术力的加法，愿望当然是很美好的，但结果充满变数。
