作为我市西北片区重要自然生态景点，九里山生态景观与文化资源丰富，是重要的城市近郊生态绿屏。
为了加快城市北部文化和旅游项目建设，我市启动九里山生态恢复工作，决定对中山北路、天齐路、平山路、襄王路四条道路实施生态恢复，建设隧道实施宕口改造将九里山体相连，保证山体及其覆盖植被的连续性，恢复九里山原状自然环境和地貌特征。
天齐路宕口生态修复工程改造范围北起汉城东路交叉口，向南过现状天齐路宕口，改造里程为640米，其中337为隧道段范围。改造内容包含道路工程、管线工程、交通工程和照明工程等。
和中山北路隧道两跨门式框架结构不同，天齐路为四孔拱形结构，总宽度为40.8米，同样是双向六车道，上下行机动车道占一拱，非机动车和人行道占一拱。机动车道净宽11.5米，净高5.0米。非机动车道净宽5.75米，净高3.5米。
据了解，天齐路由北向南主要与九里山路、云飞路、二环北路等多条东西向城市道路交叉，是徐州北部区域重要南北向主干道之一。道路建成通车后，将与三环西路、殷庄路、平山路、襄王路、中山北路、煤港路等南北向道路一起承担着城区北部南北走向的交通量。
采访中记者了解到，除了天齐路隧道以外，其他三条隧道均已竣工通车，其中襄王路隧道通车时间为2020年10月，平山路隧道通车时间为2023年3月，中山北路隧道全面竣工时间为2022年9月。
以中山北路隧道为例，该隧道设计采用横向两跨门式框架结构，净高5.5米，板顶最大覆土高度为2.8米。洞口设计为削竹式洞口，削竹段干挂大理石石材，内壁扣装亮象牙色钢钙板，在每跨3排照明灯及承重柱照明灯的长照射下，显得更加大气。
整体施工包括道路改造、山体宕口生态恢复两部分内容，其中宕口生态修复按照整体恢复山体原貌进行设计，在山体形态、绿化整体恢复的前提下，在隧道上方采用绿化全覆盖的形式，最大程度保持山体绿化的连续性及完整性。
“这是徐州第一个型钢混凝土结构隧道，3排64根支撑柱和238道梁全部使用型钢，外绑扎钢筋浇筑混凝土。”施工单位负责人介绍，中山北路隧道北起李沃山口垃圾场站，南至沈孟路，改造里程长约534米，其中隧道段长216米。隧道宽42米，净宽35.8米，按城市主干路标准设计，双向六车道，另包括非机动车道和人行道。
来源：都市晨报
审核：胡瑞标
发布：许萌君
