加速推进国际化当然，除了自身的资金需求以外，加速推动国际化或许是顺丰赴港二次上市的另一个目的。2021年，顺丰控股斥资175.55亿元收购东南亚物流企业嘉里物流51.5%的股权，正式开始国际化布局。不过，顺丰的国际化进程进度缓慢。截至今年上半年，顺丰的海外业务营收为139亿，营收占比为10.34%；而在2022年上半年，顺丰的海外业务营收为238.7亿，营收占比为18.35%。对比来看，虽然过去了两年时间，但顺丰的海外营收却下降近百亿，营收占比下滑了10%。虽然进展不顺，但对于顺丰而言，受到自身业务和行业的影响，加速推进国际化已经成了必然的选择。首先，在上面的内容中就提到，顺丰不像“三通一达”拥有那么多的电商快递，而高端快递的需求增长又相当有限。据国家邮政局数据，今年4月快递业务量完成 137亿件，同比增长22.7%，同期顺丰控股速运物流业务量同比增长6.1%，增速低于行业均值。作为“第二增长曲线”，国际化可以在顺丰面临业绩增长瓶颈的时候，帮助其打破增长瓶颈。此外，伴随着各家快递公司的加速追赶，顺丰在“时效性”上的优势已经没有那么明显。据媒体报道，近几年京东、圆通等都推出了自己的时效性业务，并先后拿下货运航空牌照组建机队，尤其是京东，今年以来机队从6架扩充到10架，增幅幅度高达67%。从利润率来看，顺丰已经受到了各家快递公司的冲击。在2017年时，顺丰控股的毛利率为20.16%，净利率为6.67%；到2020年，顺丰控股的毛利率下降至12.82%，净利率则下降至3.06%；从单票收入来看，9月单票业务收入已经下降到16元，相比2019年下降了6元。诚然，赴港二次上市可以提高顺丰自身在国际市场的知名度。在公告中顺丰也提到“上市是为进一步推进国际化战略、打造国际化资本运作平台、提升国际品牌形象、提高综合竞争力。”不过，全球快递市场竞争同样激烈，国际三大快递巨头垄断了全球近九成的国际快递业务，作为第四大综合物流服务提供商的顺丰想要再进一步难度不小。对于顺丰而言，赴港上市只是开始而已，未来的竞争也才拉开序幕。 - END -
