根据波罗的海国际航运交易所（BIMCO）的数据，新造集装箱船的交付量创下了年度新高。
BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示，今年的集装箱船交付量已超过去年的纪录，共有410艘运力为250万TEU的船舶交付，并且到2024年底将交付超过300万TEU。去年的全年最高交付纪录则为230万TEU。
由于老旧船舶的回收率依然偏低，截至今年，集装箱船队的规模已增加了240万TEU，总量达到6699艘，运力则攀升至3040万TEU。
由于船东自六月以来继续订购更多的船，这种增长态势可能持续下去。
拉斯穆森表示：“尽管集装箱船队的规模正在迅速扩张，船东们仍持续追加新船的订单。今年到目前为止，新船订单量已经是去年总订单量的两倍多，增加了286艘，运力为330万TEU。6月初，订单量下降至590万TEU，但现在又回升到了760万TEU，占船队总规模的25%。”
虽然目前的订单量略低于去年年初780万TEU的纪录，但值得注意的是，运营船东的订单量创下了590万TEU的历史新高。他们控制着78%的订单和60%的船队，因此其船队的增长速度将继续快于非运营船东。本世纪迄今，运营船东的船队增长了41%，而非运营船东的船队仅增长了18%。
自2020年初以来，运力在1.2万至1.7万TEU之间的集装箱船推动了42%的运力增长，并且还将成为未来几年增长的主要动力，因为它们贡献了订单中47%的运力；运力超过1.7万TEU的集装箱船贡献了25%的运力增长，占订单运力的27%。
剩余50万TEU计划于今年剩余时间内交付，全年交付量将接近300万标准箱。
BIMCO表示，未来四年内，平均每年将计划交付170万标准箱，2029年已计划交付30万标准箱。拉斯穆森指出，除了未来五年内将有更多船舶订单交付外，船队规模的增长还将受到未来回收战略的重大影响。
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