作为纯海岬型船东，希腊航运公司Seanergy Maritime Holdings（以下简称“Seanergy”）成为今年火爆市场的最大受益者，前三季度净利润创下历史新高。
这家纽约上市船东在最新财报中报告，2024年前三季度公司净收入为1.258亿美元，同比增长77.7%；净利润和调整后净利润分别为3680万美元和4170万美元，而去年同期净亏损为850万美元，调整后净利润为40万美元。
Seanergy 董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis表示：“在第三季度，公司延续了盈利趋势，持续专注于作为纯海岬型船东的战略。在此期间，海岬型板块在干散货市场表现优异，BCI 5TC平均达到24,900美元/天，而公司船队则实现了26,500美元的日租金收益，超出该指数大约7%。”
Stamatis Tsantanis强调，海岬型船市场的强劲源于巴西铁矿石出口增长6%，几内亚铝土矿出口增长17%，以及印度和中国需求超过本地产量，带动海运煤炭贸易增长。地缘政治因素以及向西非等远距离采购地区的转移进一步增加了吨海里需求。
在最新电话会议中，Stamatis Tsantanis表示，2024 年海岬型船吨英里需求将增长 4%，而船队增幅仅为 2%。虽然典型的库存周期和天气会造成短期波动，但铁矿石和铝土矿的需求具有坚实的长期潜力。几内亚西芒杜铁矿石项目预计将在 2026 年进一步推动海岬型船的需求，预计最早将于 2025 年底开始出口。
煤炭需求方面，由于中国国内供应难以跟上需求，煤炭进口量正在攀升。虽然可再生能源最终将在未来占据主导地位，但煤炭在中国、印度和东南亚仍然必不可少，未来 10 到 15 年，煤炭需求可能会保持稳定。
供应端，海岬型船队增长有限。目前的订单量处于过去 20 年的最低水平，即将出台的环境法规可能会进一步限制增长。到 2025 年，净船队增长率可能降至 1%，甚至为零，尤其是在大量干船坞计划的情况下，许多 2010 年、2012 年建造的船只将接受强制性检验。新船订单面临成本高、船厂船台有限和环保要求等障碍。供应紧张的前景为未来几年海岬型船东带来了非常有利的市场平衡。
Stamatis Tsantanis透露，Seanergy 船队第四季度日租金指引约为23,400美元，已将42%的可用天数锁定在平均28,000美元的固定日租金，显著超越了目前季度至今平均为20,900美元的BCI 5TC。展望2025年，Seanergy 已锁定了两艘船舶的日租金，平均为24,000美元，其中一项协议还包含了基于BCI溢价的50-50利润分成方案。
Seanergy 计划继续探索战略保守的收购。Stamatis Tsantanis表示，公司可能会在第四季度或第一季度宣布一些收购，“我们打算在不破坏杠杆机制的情况下保持并维持非常健康的资产负债表。公司不会超出预期，但可能会在接下来的几个季度宣布收购1-2艘船。”
对于船队减排，Seanergy 展现出坚定的务实态度。Stamatis Tsantanis表示，自 2015 和 2016 年以来，Seanergy 一直是减排先驱，在船上安装了许多节能设备。同时，公司的战略决定是暂时不会订购新船。
Stamatis Tsantanis解释称：“该战略源于公司没有看到新船与现有船只相比有任何巨大的改进，尤其是考虑到为这些船只支付的费用，这几乎是一艘 10 年船龄优质船只的两倍。从财务角度来看，考虑到远期市场价格介于 20,000 美元和 23,000 美元之间，而一艘价值 7500 万美元的新船每天盈亏平衡点接近 30,000 美元或超过 30,000 美元。因此，我们认为这笔投资并不值得。我们对目前的结果非常满意，将采取观望态度，希望所谓的未来船舶解决方案能在几年内出现。但到目前为止，我们只会享受现有船舶的现金流。”
刘亮，「海运圈聚焦」
用心写好每日航运资讯
微信：EvanLiu1213
邮箱：evan@marinecircle.com
（欢迎交流，请注明来意）
