长荣海运2024年10月实现营业收入新台币415.3亿元（约12.9亿美元），同比增长77.7%，环比下降7.0%。
2024年前10个月，长荣海运累计实现营业收入新台币3892.8亿元（约121.5亿美元），同比增长69.0%。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营224艘，其中自有船舶140艘、租入船舶84艘，总舱位达到174.9万TEU。此外，长荣海运还持有54艘，总计61.1万TEU新造船订单。
阳明海运2024年10月实现营业收入新台币189.9亿元（约5.9亿美元），同比增长68.1%，环比下降12.1%。
2024年前10个月，阳明海运累计实现营业收入新台币1882.2亿元（约58.7亿美元），同比增长57.9%。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，阳明海运排名被以星（ZIM）超越，下降至第10，运营93艘，其中自有船舶57艘、租入船舶36艘，总舱位达到69.6万TEU。此外，阳明海运持有5艘，总计77500TEU新造船订单。
万海航运2024年10月实现营业收入新台币137.8亿元（约4.3亿美元），同比增长68.6%，环比下跌7.9%。
2024年前10个月，万海航运累计实现营业收入新台币1340.5亿元（约41.8亿美元），同比增长61.3%。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，万海航运排名第11，运营120艘，其中自有船舶115艘、租入船舶5艘，总舱位达到52.3万TEU。此外，万海航运还持有30艘，总计30.8万TEU新造船订单。
简言之，好消息是，红海危机下，长荣海运、阳明海运和万海航运今年三季度营收都实现环比、同比大幅增长。坏消息是，三大班轮公司月度营收在7月份达到峰值后，9月、10月份的月度营收环比都大幅下跌，其中长荣海运10月环比下跌7.0%，阳明海运环比下跌12.1%，万海航运环比下跌7.9%。
来源：航运界
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