赋能中国汽车产业高质量出海
财富
2025-01-10 19:32
北京
汽车产业链条长、涉及面广、带动性强，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的标志之一。经过70多年的发展，中国汽车工业构建了成熟的产业体系，形成了完整的产业链，掌握了完备的核心技术体系，为中国车企全球化发展打下了基础。当前，扩大出口、开拓海外市场、建设全球品牌，已经成为我国汽车企业做优做强的一致选择。随着我国汽车产品的质量、技术、品牌、服务等方面的持续提升，汽车出口规模和效益进一步提高。2024年1—9月份，我国汽车出口达431万辆，其中新能源汽车出口92.8万辆，持续保持快速增长态势，全年整车出口有望突破600万辆。主要车企加快实施国际化发展战略，中国车企国际竞争力日益增强。一是国产汽车的质量和性能不断提升。企业通过加大研发投入，加强质量管控等措施，不断向海外市场提供品质可靠、性能卓越的产品。尤其是高质量、高附加值的新能源汽车已成为拉动出口增长的重要力量。近5年来，已有23款中国品牌车型获得欧洲新车评价规程（Euro-NCAP）最高级别的五星评价。2023年，新能源汽车出口平均单价达2.7万美元。出口产品的品质和性能得到大幅提升。二是技术创新和研发投入持续加大。我国汽车行业在新能源、三电、智能座舱以及智能驾驶等技术领域取得了突出进展，尤其是动力电池、驱动电机、激光雷达、信息通信系统等关键总成及零部件都处于国际领先水平，但在高性能、高安全芯片、毫米波雷达、车载摄像头等方面，与全球先进水平相比还有差距。主要车企在欧美日等发达国家纷纷设立了研发和创新中心，逐步建立起“各有侧重、集成整合”的全球协同创新体系，在新能源、智能网联和绿色低碳等领域不断加强自主创新和国际合作。三是品牌形象和国际影响力稳步提高。主流车企通过投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，持续推进海外本地化发展策略，品牌形象和国际影响力不断提升。根据英国品牌评价机构发布的“2024全球最有价值的100个汽车品牌”，共有22个中国品牌入榜，其中比亚迪升至第11位。在今年10月举办的巴黎车展上，9家中国企业参展，占比达到总数20%。四是国际化营销和服务体系日趋完善。我国车企加快建设境外营销服务网点、海外物流及金融服务体系建设，为中国品牌服务广大海外消费者打下坚实基础。目前，重点车企境外营销及维修服务网点已超过1万家，基本覆盖绝大部分汽车出口国家和地区。但是，我们也要客观地认识到，我国汽车产业国际化发展仍处于相对初级阶段，人才储备和经验积累不足，远跟不上海外业务扩张的需求。长远来看，企业要想在海外站稳脚跟，就需要组建和培养一批熟悉海外市场、当地文化、法律法规的人才，以国际化的理念参与企业的运营管理。当前，国际市场环境更加复杂严峻，逆全球化和脱钩断链的思潮盛行，我国汽车企业出海所面临的复杂性、严峻性和不确定性不断上升。一是贸易壁垒和限制措施频发。如欧盟加征反补贴税，美国、加拿大、巴西上调或恢复电动汽车关税；欧盟推出《电池与废电池法规》、美国实施《通胀削减法案》等一系列措施，对电动车企海外本地化布局、供应链合作、碳排放管理提出更高的要求。二是海外投资审查和长臂管辖加严。在各国加大制造业招商引资、超大规模自贸协定签订、“近岸”“友岸”等外包政策驱动下，全球产业链呈近地化、区域化、多中心化发展，中国车企面临海外准入壁垒及当地日益严苛的投资经营要求和监管。三是海外市场环境和政策法规多变。俄乌冲突、中东问题的持续恶化影响了地区局势和贸易畅通，抑制了经济回升和汽车消费。同时，主要国家实施更加严格的节能减排和信息安全法规，各国之间没有统一的准入制度和法规体系，导致出口企业的认证周期和研发成本增加。2024年9月24日，由中汽中心主办的2024中国（南宁）—东盟汽车产业合作发展论坛在广西南宁召开。论坛旨在持续打造国际对话交流平台，凝聚各方智慧，推动中国与东盟汽车产业共享发展机遇，共谋发展新篇，助力中国—东盟汽车产业合作提质升级与此同时，随着新一轮科技革命的到来，汽车产业的国际化发展也将迎来重要机遇。电动化、网联化、智能化进一步加速，为中国巩固扩大智能网联、新能源汽车发展优势、参与共建全球汽车产业新生态带来新机遇。一是市场需求更加绿色。2023年以来，市场需求逐步复苏，新能源汽车发展势头强劲。2024年1—8月，全球新能源汽车销量突破1000万辆，市场渗透率达到18%，比2023年提高约3个百分点。据预测，到2030年，全球新能源乘用车销量有望突破3900万辆，市场渗透率接近50%。二是政策支持更加有力。欧洲、东南亚等国家和地区加快推动汽车电动化、智能化转型升级，构建绿色低碳的供应链体系，为我国新能源汽车全产业链出海带来广阔的市场空间。其中，东南亚消费者对电动汽车的认知度和接受度不断提高，主要国家陆续出台消费补贴和税收优惠政策，为中国车企参与电动汽车的普及和推广、共建电动汽车生态体系带来新的机遇。三是产业融合更加深入。汽车产业与新材料、新能源、人工智能、大数据等多种新兴产业深度融合，各类新技术、新产品加速落地，不断迭代升级，产业链、价值链持续向交通、能源、信息通信等领域拓展。智能网联新能源汽车是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，将成为技术创新发展的新高地，国际合作空间和发展前景十分广阔。就如何通过提升中国汽车企业软实力促进高质量出海，我们提出以下建议。一是加强质量管理。鼓励通过质量提升和技术创新带动产品升级，推进汽车产品高端化、智能化、绿色化。尽快建立全生命周期碳排放管理体系，加快动力电池全产业链碳足迹核算标准法规研究，积极推动新能源汽车及动力电池领域国际标准制修订。二是加大技术研发。鼓励汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源，依法依规在海外设立研发中心，积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系，积极开展新能源汽车、智能网联及绿色低碳等领域的国际技术交流和研发合作。三是强化品牌建设。大力培育整车、零部件国际知名品牌，支持行业机构建立中国汽车出口品牌评价体系和推荐目录。利用国际交流、产业合作、行业展会等重大活动，加大中国汽车及零部件品牌宣传和推广力度，维护中国品牌整体形象。四是完善服务体系。引导企业合理有序开展海外投资布局，积极妥善应对国外贸易限制措施。完善各类公共服务平台建设，培育政策法规、检测认证、知识产权、供应链协同、物流金融等专业服务能力。中汽中心作为汽车行业重要的技术服务型中央企业，在国际化领域也开展了大量的工作，围绕政府支撑、行业服务、国际交流合作等领域为行业的发展提供了有力的支撑。目前，已经形成了涵盖出海规划、研发、检测、认证、合规、国际合作等方面的全价值链服务体系，为汽车出海提供全方位的技术支撑。一是打造权威智库，做好行业管理的“参谋员”。20多年来，中汽中心长期从事WTO/FTA及国际经贸规则研究工作，支撑有关部委开展国际化战略研究，完善汽车出口管理，制定对外谈判及降税方案等，为汽车企业国际化发展提供决策参考和战略指引。支撑有关部委研究制定海外投资方面的重大政策和管理措施。二是建设专业平台，做好汽车企业的“服务员”。加强全球主要汽车市场、产业政策、标准法规、产品需求等方面的研究，共建共享专业化、权威性的公共服务平台，为企业海外发展提供高效、优质的服务。在标准法规方面，中汽中心作为唯一支撑单位协助政府，深入参与联合国世界车辆法规协调论坛（WP29），以及ISO/IEC重点领域全球技术法规协调工作，在WP29代表中国政府担任自动驾驶、电动汽车等多个工作组主席、副主席职责，并牵头制定了电动汽车安全、电池耐久性等10余项技术法规。同时，在日内瓦设立中国汽车标准国际化中心，在欧洲、东南亚等热点区域推动汽车标准“软联通”。在汽车测试评价方面，中汽中心依托C-NCAP、C-ICAP等汽车测评体系，代表中国参与全球测评技术合作交流，加强与其他机构在汽车测评领域的合作与协同，组建中汽测评国际专家技术委员会，搭建全球汽车测评技术交流平台，研究国际汽车测评共性问题，推动全球汽车测评技术的发展。推进与世界卫生组织WHO等国际组织在道路安全公益行动方面的深入合作。向全球介绍汽车安全、智能、绿色测评的中国思路和经验。三是强化内部协同，做好有序出海的“协调员”。建立健全日常性的协商机制，引导汽车企业有序开展海外布局，坚决守住产品供给和售后服务的质量底线，共同打造中国制造的名片，共同提升中国汽车海外整体品牌形象。在品牌建设方面，中汽中心积极构建民族品牌出海数据库、海外风险监测平台和风险预警平台。并开展汽车出口海外专利侵权预警、海外知识产权挖掘布局、知识产权背书以及标准必要专利培育等研究工作，提升企业海外合规管理和知识产权保护能力。四是加强外部沟通，做好海外发展的“联络员”。2023年11月，在工信部的指导下，中汽中心与中国汽车工业协会联合发起成立“中国汽车企业国际化发展创新联盟”，旨在为中国汽车行业的国际化发展提供全方位支撑。联盟成立以来，聚焦汽车出海面临的政策、金融、物流、检测等8大问题，围绕政府支撑、行业协调、企业服务、国际联络等开展系列工作，共同推动中外汽车企业合作发展、实现互利共赢。在国际合作方面，在德国、瑞士、日本、泰国等国家和地区设立海外公司或代表处。支撑国家部委与德国、法国、马来西亚、泰国等海外国家开展汽车产业对话，开展20余次行业协调和工作会议，与30多个海外国家的政府、机构、行业组织建立了密切联系，搭建了中国汽车产业与全球的交流对话平台。中汽中心将坚定履行中央企业的使命担当，以实际行动支撑中国汽车产业高质量出海，与行业各方携手推动中国与全球汽车产业互联互通。![]()
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