国内买4.99万起，欧洲卖14.36万元起，这才是“国货之光”
文摘
2024-12-03 18:57
宁夏
中国汽车走向国际市场，是现在以及未来必须完成的目标，诚如你我所见，新能源汽车就是实现这一目标的阶梯，目前也有多家新能源车企建立了海外销售渠道。其中，在国内累计销售超过15万辆的零跑T03，也在今年9月份进入欧洲13国，并在上市第一个自然月就取得了较好的销售成绩。
欧洲作为汽车工业的源发地，当地消费者积累了深厚的汽车文化和产品认知，我们也可以理解为看待汽车的思维更加固化，在这样的背景下破冰，就需要零跑T03拿出硬桥硬马的产品力，在我看来，零跑T03的第一个机会，在于欧洲市场更容易接受小型和微型车。 正所谓寸有所长、尺有所短，零跑T03精干小巧的车身，本身就能适应欧洲城市里、那些狭窄逼仄的古老街道，它又具备中国元素的外观和内饰设计风格，与达契亚Spring、菲亚特500e、雷诺 TwingoE等竞品车型形成鲜明对比，我认为欧洲人也需要新鲜感和猎奇感，中国汽车出海，本身也应该负有文化输出的使命。 零跑T03在国内市场的售价为4.99-6.99万元，在欧洲市场售价1.89万欧元起，约合人民币为14.36万元起，溢价达到2.9倍，在我们看来已经属于“天价”，但相比2万+欧元起售的达契亚Spring、菲亚特500e、雷诺 TwingoE等车型，零跑T03在欧洲市场依旧保持了性价比的优势。 正如我们上文所言，零跑T03想要打开更为固化的欧洲市场，就需要更好的产品力来破冰，如果你关注Top Gear、Motor1等海外头部汽车媒体，就能知道它们对零跑T03的评价，也超过了达契亚Spring、菲亚特500e等欧洲纯电微型车，在YouTube平台上，有关零跑T03的评测内容也达到了上百条。 虽然零跑T03定位微型纯电车，车身尺寸为3620x1652x1605mm，轴距为2400mm，和菲亚特500e、雷诺 TwingoE在一个水平。零跑T03的乘用空间其实并不算小，以我1.81米的净身高作为参考，在前后排都能得到足够的乘坐空间，不能说宽敞但也不会感到局促，自然也能满足很多欧洲消费者的乘坐需求，而且纯电微型车的本质，就是作为城市内通勤代步车，更适合单人、双人日常出行，对大空间没有刚需。 当然，没有人会单纯为了空间买单，以续航为例，零跑T03在海外市场提供310KM和403KM续航版。相比之下，达契亚Spring的续航里程为220km；菲亚特500e续航320KM；雷诺 TwingoE续航180KM。续航和能耗是纯电车的核心命题，零跑T03相比这些海外竞品，还是有比较明显的优势。 动力方面，零跑T03提供40kW、55kW和80kW三种动力储备。达契亚Spring最大功率为48kW、雷诺 TwingoE最大功率59kW、菲亚特500e最大功率87kW。我们可以看到，零跑T03在保持续航优势的同时，在动力方面也能看齐主流的竞争对手。从进口、合资新能源车的现状来看看，智能化属于海外车企的短板，诚实的讲，由于达契亚Spring、雷诺 TwingoE等车型并未引入国内，所以对它们的车机系统，我们缺少足够的实际体验。但零跑T03搭载的Leapmotor OS智能车机，操作起来较为流畅，能够提供丰富的内容生态，可以满足我们对娱乐、导航等多种信息需求，智能语音控制功能响应也较为精准，能够精准识别带有方言的语义，提升驾驶者对车辆的掌控力。 很多人提起纯电微型车，首先会对其安全性产生怀疑，但车小不等于车脆。零跑T03从设计之初，就按照欧标设计，车身采用笼式结构的同时，高强度钢的占比达到了68%，其中热成型侧防撞梁的刚度为1200Mpa；电池达到了IP67防水防尘等级，在5米跌落测试中，安全表现达到了国家标准的5倍。 写在最后：从国内表现来看，零跑汽车已经成长为优秀的新能源车企，以今年10月份为例，订单量超过4万辆，实际交付38177辆，109.7%的同比增长率很亮眼，这也源于旗下各款车型，在同级市场内都具备足够的竞争力，相信在未来，零跑汽车以及其他优秀的国产新能源车企，都能够在国际市场占据一席之地。
