现在的年轻人，好像要比老一辈人更加佛性、柔和。
为何要这样讲，我们就以车喻人，几年前说宝马就一个词——操控，即便是宝马5系这类中大型行政轿车，也要让你握住方向盘就不愿意松开，一定要开着非常过瘾才能有市场，看着老成其实很运动，老成的原因是买家都是60后和70后为主，现在都是孩子他爷爷了。
本代宝马5系，则想要给大家呈现一些不一样的感受，今天我们就一起感受一下。
首先外观设计的更加年轻动感，因为95后都成了主要买家，现在会挣钱的年轻人越来越多，不少父母也能给予一些资助。
更重要的是，现在优惠大啊，很多城市现金优惠超过10万元，做贷款能优惠12万左右，43.99万的525现在35万就能落地，十年前勉强落地宝马3系的中配，48.59万的530现在40万就能落地，感谢时代的变化。
不仅外观更年轻，内饰也是紧随潮流，大家看看这大联屏，12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏，而且iDrive车机也配了骁龙8155芯片，看这界面是不是有新能源的模样了？操作起来也比较流畅，整体感受，和十几万的国产新能源车差不多，这不是说宝马5系低端啊，而是现在国产车在这些方面确实做得可圈可点。
现在宝马5系有8款在售车型，配置也给得乱七八糟，我们就不报菜名了，不过全系都有L2级智能驾驶辅助系统、自动泊车、循迹倒车，这一点倒是值得认可，算是迎合了我们现在的需求，但槽点是除了顶配尊享型之外，其他6款车型要选装全速自适应巡航，这配置就给得扭扭捏捏，宝马真的就差这点成本吗？
算了，买宝马、买奔驰这些豪华品牌汽车，配置将就一下就行了。主要还是要看机械能力，现在全系依旧是2.0T发动机，525是140kW、零百加速8.2秒，530是190kW、零百加速是6.5秒，我肯定只推荐530，因为速度上不来要什么宝马车，35万现在能买到更好的燃油车，这里就不一一列举了。
我试驾的就是530，动力输出依旧是熟悉的风格，在驾驶模式之间切换，就能给你不同的感受，运动模式最有趣，轻点油门车就往出窜，舒适模式就是四平八稳，节能模式略有动力延迟。
采埃孚的8AT变速箱还是那么让人喜欢，虽然低速挡位略有顿挫，但不影响每个档位对动力的精确分配，这才是宝马的看家功夫之一，不服不行。虽然现在比它快的纯电车遍地走，但是这种动力输出的灵活多变，是纯电车难以比拟的。
动力虽然很好，但整体的驾驶质感，已经没有那种让人爱不释手的感觉了。因为底盘变了，变得更加柔和，在弯道上的支撑没有曾经那么有力；路感也变得模糊了，过减速带都有些拖泥带水，我能看到前方的路面变化，但体感变化并不明显，没有以前那么干干脆脆，悬挂和路面较劲的交互感。
能把前双叉臂悬挂调校成这样，也真的难为宝马了。说实话，我现在心情有些难受，我知道宝马是为了向市场妥协，但是显而易见的是，一匹性格温柔的骏马，也不是消费者想要的。
现在它的销量下滑也很明显，以前月销低于1.1万辆，厂家和经销商集体紧张，因为我在宝马干过，在巅峰的15年到17年，还有过月销破4万的记录，现在能超过1万就算优秀，我可以说宝马多少自作自受吗？
好了，今天就说到这里，这款车你要买，我就推荐530，散会！
