这个世界是不断轮回的，起码从审美这件事，基本是无法线性的无限发展，就像喇叭裤一样，就看啥时候又悄然而起。
汽车也一样，我们总能从现代元素里，找到那些经典老爷车的影子，就像这两年又开始悄然流行起来的方盒子，除了工艺上更为精致，理念上和上世纪七八十年代的SUV基本重叠。
而且现在的方盒都比较便宜，要卖给走在潮流尖端的年轻人，这不就轮回着呼应上了嘛。今天咱们聊的，就是一款全新方盒子——吉利牛仔，也是吉利BMA架构的车型。话说这个名字起得真不错，以前咋都没有想到呢？
吉利牛仔目前就2款在售车型，指导价格9.39-9.99万元，店端还能给点现金优惠但不多。不过价格还是比较合适，顶配全款落地11万，年轻人努努力买一辆也不难。
吉利牛仔定位小型SUV，车身尺寸4442x1860x1770mm，轴距2640mm，车内空间不算大，三五好友约着出去玩一玩倒也性，随身物品要精简，因为后备箱的容积确实不宽裕，但我觉得这不是缺点。
吉利牛仔很会营造情绪价值。从设计说起，它走得就是硬派SUV的风格，前脸采用了小尺寸的中网设计，给前包围和前杠留出了更大的设计面，而且线条平直转角硬朗，灯组位于车头两侧，也是比较硬派的风格，后期还能加装车顶灯和侧挂背包，要是不说清楚真以为是一辆硬派越野车。
吉利牛仔的车身侧面也颇具看点，隆起的车门和上腰线有鲜明的机甲风格，而且这种设计有反向差异，因为车门内凹的造型现在比较常见。车门外凸也让吉利牛仔有了独一份的个性元素，甚至给到了AT越野轮胎和红色刹车卡钳，这些都让我觉得很不错。
熏黑侧裙也有很浓厚的机甲感，车尾配有小书包、车顶配有托盘式的行李架，而不是简简单单两条杠，这些细节都让人感觉很nice。不过我还是有建议，如果能把车头再抬高、后档风再垂直一些，是不是会更硬朗？
吉利牛仔的内饰也设计的可圈可点，三幅式方向盘、出风口、中控台、挡杆、中岛都很有设计感，副驾驶位前方还增加了越野车惯用的扶手，内饰配色提供绿色和灰色两种选择，都是比较年轻化的色调，256色氛围灯带环绕在中控台和车门上。座椅则采用皮质、牛仔、仿麂皮等多种面料拼搭，前排座椅压印“BORN FREE”（生而自由）标识。
吉利牛仔标配8.8英寸+14.6英寸屏幕组，匹配Flyme Auto车机系统，芯片是亿咖通E02。这套车机系统我们已经在其他吉利车上试过，给人的感受就是够用，画面效果一般。
但是它能提供比较丰富的内容生态，语音控制系统支持可见即可说、连续指令输出，配合上Flyme Link、CarLink、HiCar这三种手机互联，在信息获取、人机交互上都值得认可，毕竟这是售价10万内的燃油SUV，再挑刺就是矫情了。
受价格决定，吉利牛仔的配置并没有太多亮点，不过选择1.5T野趣版，还是可以得到L2级智能驾驶辅助系统，包括车道居中、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航等，都是很基础的配置，别的不说，用全速自适应巡航跑高速、跑长途还是比较轻松。
接着聊聊动力了，吉利牛仔匹配1.5T发动机+7速双离合变速箱，发动机最大功率为181马力，峰值扭矩290牛米，最高车速200KM，厂家没有给出零百加速时间，不过对于一辆小型SUV，这样的动力储备不会弱。
接着聊聊底盘，这里需要上一张实拍图，它的结构是前麦弗逊、后多连杆，我们可以看到结构件很粗壮，而且采用了RS阀系结构，这种结构能够增强后悬挂的支撑力，让轮胎的抓地力更稳健，至于驾驶感受如何，我们近期也会拍视频和大家分享。
写在最后：和大家分享吉利牛仔的时候，我心里还是略有感慨，现在的年轻人还是挺幸福。对于我们这些85前的人，二十多岁的时候汽车是个遥不可及的梦，那时候1.4L的丐版大众POLO都要12万，而月薪两三千就是收入大户，这种10万元的方盒子SUV做梦都梦不到，借用吉利牛仔的那句话，趁着年轻BORN FREE吧。
