从实际表现来看，很多汽车博主和汽车爱好者，对小米SU7的销量预测是错误的，在上市之前，很多声音认为小米SU7定价高、品牌价值不高，所以销量不会好。但11月份销量达到了23156辆，上市累计销售113672辆，月均销量1.6万多辆，这已经是标准的爆款数据。
既然小米有了造车资质，自然就要多面开花，在中大型轿车市场取得成功，自然也要向SUV市场发展，所以小米YU7亮相了。但大家都不太敢预测销量，热梗给到了命名，确实和“逾期”发音一样，切中了现在国人负债高的伤疤啊，开个玩笑，好不好终究是还是得看产品。
小米YU7定位中大型SUV，车身尺寸为4999x1996x1600mm，轴距3000mm，数据符合业内对中大型SUV的标准。外观设计方面，小米YU7采用了典型轿跑SUV的设计理念，整个车身有鲜明的跑车元素，例如隆起幅度惊人的前后翼子板、流畅的车身线条、大口径风道等，整体来看，小米YU7的外观挑不出毛病，属于那种视觉经验的选手。
但有一说一，我看到小米YU7，脑子里第一个反应就是法拉利Purosangue，放两张对比图大家品鉴一下，我觉得有点那味，但也不尽然相同，相比SU7和Taycan，倒也不是那么捷里捷气。
目前小米YU7的内饰和整车信息还没有完全公布，所我们还需要等待后续亮相。虽然销量难预测，但价格还是可以展望一下，我个人认为小米YU7售价会在28万元起步。首先它是一款中大型SUV，在成本投入上肯定要高于小米SU7，所以定价很难低到25万下。
其次，小米YU7目前公布了基础版的部分信息，其综合功率为508千瓦/691马力，最高时速253KM，匹配了电动四驱系统。虽然信息有限，但能预测零百加速时间在3秒级，同样会匹配小SU7同款的动力、充电、性能化以及智能化等技术。
从这些凤毛麟角的产品信息来分析，目前市面上的智己LS6超强性能灵蜥智享版，和小米YU7基础版有很多相似之处，例如尺寸、动力以及设计风格，但不排除小米SU7量产版会做具体车型的加减法，将起售价格在28万下、30万上进行调整。
除了智己LS6这类同级中大型SUV，有声音认为，小米YU7的首要竞争对手，还是会锁定在特斯拉Model Y上。如果小米YU7的产品策略确实如此，那么在价格上首先要平权或者接近平权，特斯拉Model Y目前指导价格分别为：后轮驱动版24.99万、全轮驱动版29.09万、高性能版35.49万元。
从用户关注数据来分析，特斯拉Model Y后轮驱动版关注度40%、全轮驱动版关注度21%、高性能关注度9%。很显然，30万内的Model Y才是主销车型，想要吃它的蛋糕，就需要很讲究定价策略，特别在30万内的差异化定价就很重要，也是我认为小米YU7起售价格在28万区间的依据。
另一个依据是，小米SU7的已经打下了销量和口碑基础，YU7是顺风入局，如果能够压倒特斯拉Model Y年售40万+的气焰，那么小米YU7也能够依靠销量来稀释单车成本，给售价让出一定空间。当然，以上都属于个人分析，关于它的切实信息，我们还是静待官方消息，最后，您觉得小米YU7定价多少合适呢？
