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战友们，创业真的很难。战友老宋，曾是部队运输连的司机，聊起了他退役7年来的经历，特别是跑了5年货运的经历，百感交集，他感慨，还是部队好。这里，他也想告诉还在部队的驾驶员战友们，能留队就继续留队，千万不要高估自己的驾驶技能，老想着到地方跑运输能挣钱，其实没有那么容易。老宋是云南人，当兵也在云南，因为当兵之前就拿到了驾驶证，在那个年代，部队的驾驶员岗位是个“香饽饽”，因此，新训结束后，老宋分到了运输连，从此就一直铆在了运输连。老式运输车，新式运输车，各型牵引车、拖挂车，老宋几乎摸了个遍。临退伍时，老宋的驾驶证件也升级到了A1。2017年12月，老宋在部队服役12年后，抱着对自己驾驶技能的信心，在各种权衡后，拿着60余万退役费回家了。老宋先是当司机，后面自己买车单干。但时至今日，他说：“没有赚到钱！”回家后，老宋一天都不敢闲着，他在昆明一家物流公司找了个跑长途货运司机的活。他说，刚退伍那些年，跑车还是赚钱，那时候物流公司自身都有几十辆车，他全国各地到处跑，最远跑过新疆乌鲁木齐，也是在跑车的路上遇到了他如今的爱人。那时候，老宋每月能拿1.5万元。跑了2年车，老宋加上自己的退伍费，跟老婆在市里买了一套90平方的房子。2019年是老家房价最高的一年，他首付一半买下了。今天，他感慨地说，“怎么努力，都赶不上时代变化，要是现在买，同地段同小区一模一样的，至少都能便宜20万。”那时候，物流公司经常车不够，老宋感觉不能再当司机了，趁着货运行情好，不如自己买车单干。跟媳妇一商量，老宋全款30余万买下了一辆长9.7米的某型货车。各地工厂多，效益好，老宋的车几乎没有闲过，天天都能接到单，并且价格没有太大的竞争。短短2年多时间，老宋就回本了。不过他形容，这还是“三天打鱼两天晒网”回本的。从2021年开始，不知哪一天，老宋突然发现不好接单了。就是接到单，货主也开始压价了，并且当初长期合作的一些工厂逐渐货源也少了。老宋说，以前还能跑外省拉蔬菜，现在让跑外省都胆怯，不仅单压得底，一路上还要赶时间，很多时候不跑完2000公里都不敢停，并且中途还不敢住旅馆，否则就要亏钱。老宋举例说，他最近的一次货运，他算了算自己的成本和利润。先说油钱：油箱500升，目前柴油7块钱1升，满箱要3500元，大概能跑2000公里左右，算下来投1公里差不多1.7元。老宋最近接的一单，云南曲靖某地乡镇—大理某地，单边拉建材，全程500多公里，高速过路费要700元左右，850（油费）＋700（过路费）＝1550元。这是最基础的本金。老宋在货拉拉平台接的这单，物流公司开价2800元，老宋单边利润1250元。这个1250元不算车辆折旧费，不算人工。老宋说，要是大理这边没有货源，空车返回曲靖，那就要亏钱。老宋说虽然前两年行情好把本回来了，但实际上一算，这些年并没有利润。他说，新车的前3年，几乎不会有任何问题出现，3年后，断断续续的零星故障就来了，明显就是管线滴漏，要维护要保养，那怕就是每年的保险费用都要1万多元。如今货运少，出车也不很勤了，老宋想把车子卖了。他说，截止目前，车子跑了5年多，30多万公里，如果卖二手大概只能卖到10来万左右。老宋说，闲暇时间，他总会回忆部队，总爱跟战友们聊天，说的最多就是，“还是部队好。”现在他出车，偶尔还能看到一些在执行任务部队的车队。每当这时，老宋的思绪又被拉回到了部队时光。“如果当初不退役，继续干下去，现在的我已经是高级军士了。”老宋高兴地说，那种戴着墨镜，开着大拖挂、拉着装备驰骋在崇山峻岭的感觉，你是感受不到的。每当车行山林，那地面被大车碾压得坑坑洼洼而扬起铺天盖地的灰尘，那车窗外太阳火辣辣地晒着，副驾驶的徒弟们笑着给我递烟、递红牛解乏，大家吹牛聊天，那种感觉真好。老宋沉默了一会，他说：“如果当初我不退役，我想我一定会努力干到退休。”■有需要咨询问题，欢迎关注三剑客公众号，进入后台留言，我们将不定期回复
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