7月29日，据第一财经报道，奇瑞汽车近期在公司内部下发 14 维度降本举措，同步要求供应商一起跟进，具体包括设计优化减少零件数量，采用集成式的零部件，减少不必要的加工、转运，提升合格率，采用新技术、新材料与新工艺，对供应商的管理由原本只是管理一级供应商下沉到对二级和三级供应商、垂直整合等。
奇瑞汽车还在文件中要求，降本的同时不能放松对质量的要求。此外，奇瑞汽车还积极研究二三级部件，通过实物的实际材料消耗和设计数据的对比确认，确保产品质量及一致性，寻找优化机会。如果奇瑞汽车发现了报价更便宜的二三级部件供应商或者更便宜的材料、工艺，会要求一级供应商进行切换。
报道援引一家供应商的观点，奇瑞的举措“总体上是良性的”，以逼迫供应商追求更高的效率与质量，从而系统性提升效率降低成本。但有一些维度比较“想当然”，比如废旧材料的再利用，对于废旧材料如何使用行业里早已有规范，不太可能有更大的突破。
还有供应商表示，如果一味地从各个维度去降本，压榨更低级别供应商，长期来看并不利于产业发展。供应商要有合理的利润空间来维持新技术、新材料、新工艺的研究。
公开资料显示，2024年1-6 月份，奇瑞控股集团累计销售汽车 1,100,621 辆，同比增长 48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。上半年累计销售新能源汽车 180,947 辆，同比增长 181.5%；上半年累计出口汽车 532,158 辆，同比增长 29.4%。
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