图源：摄图网
伴随着汽车近8年平均车龄的到来与新能源汽车市场的爆发式增长，底盘项目也将迎来更换与维修需求的爆发期。相关数据显示，2023年末中国汽车底盘市场规模已超过2500亿元，在国内市场，像传动轴、轮毂单元、等速万向节、悬挂、减振器等五类产品的后市场规模均保持了快速增长的势头，2019年到2023年复合增长率均在10%以上。
作为修理厂仅次于“油电轮”的第二大采购耗材品类，底盘项目无疑是汽配商实现门店利润增长的重要抓手之一。那么在当下易损件逐渐“乏力”，且竞争极度内卷的市场环境中，汽配商如何把握底盘机遇，建立起企业新的竞争优势与价值壁垒？
底盘作为汽车四大总成之一，无论是新能源车还是燃油车，底盘都是重要组成部件。纵观汽配业底盘件的发展历程，可以分为几个重要阶段：
2000年以前，汽配市场是以全车件为主要的经营业态；2004年开始出现单项件经营；到2010年，底盘件逐渐项目化；再到2016年，汽车后市场备受资本青睐，越来越多的联盟连锁平台开始活跃在市场上，底盘件项目也进入到更多人的视野；直到2019年，在逐渐白热化的平台竞争中，底盘件因为对修理厂有着较高的服务价值，在一类易损件项目中脱颖而出。
为什么说底盘件能带来更高的服务价值？这与底盘配件的产品属性息息相关。底盘件拥有专车专用的属性，这就代表底盘件具备一定的专业属性；其次很多的关联部件对底盘件的使用，需要很强的技术性；再者，底盘件易损程度相较一类易损件低，修理厂备货难，这对于汽配商而言是抢占更多客户的好机会。
从整体的市场竞争力来看，底盘项目因其切入门槛高、整合难度大、专业性强等经营难点，导致该项目的市场还远未达到饱和状态，竞争压力更小，可以带给汽配商更高的利润，增加客户的黏性。且底盘配件的生命周期更长，需求量是随着汽车车龄的增长而增长，所以底盘件项目是一个可以长远经营的项目。
底盘件项目面临的难题与挑战
底盘是当下时代的风口项目，潜力无限，但是汽配商想要真正切入底盘项目并不容易，在资金投入、仓储建设、数据查询等方面都面临着挑战。
首先，中国是万国车市场，海量的汽车品牌与车型型号决定了底盘件品类之繁杂，SKU数量之庞大，由此带来的备货难度可想而知。
第二，不同于易损件，底盘件产品具备一定的技术件属性。作为汽车动力系统核心性能的关键零部件，底盘件对产品数据、产品技术参数、安装技术、售后服务等方面都有一定的要求，非常需要专业知识与经验的积累。
第三，底盘件也是中损件，属于专车专用的汽配部件，这就导致其更换周期不稳定，周转率也较低。这不仅要求汽配商必须具备足够的资金支撑，还要建立起强大和完善的仓储体系。
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底盘项目的入局门槛是比较高的，汽配商想要做好底盘项目一定要把握几个关键点。
1）坚持库存的合理性，不能盲目地贪大求全。这个合理性主要体现在根据相关的数据备货，坚持先进先出的原则，定期盘库和进行货品管理等。比如减、刹、悬是底盘件的三军项目，也是门店更换频次最多的产品，经营者需要根据市场反馈的需求来进行合理备货，学会聚焦也是做好项目的前提因素。
2）做好规划，底盘业务要形成“项目化”。像减震器、刹车系统、悬挂件三者既是独立又相关联。单独的减震器只是一个产品，如果将减震器上升为项目，那么减震器组件就是一个“作品”，刹车组件和悬挂组件也是“作品”，关键在于汽配商能否将其打造成“作品”。单纯卖配件不仅不值钱，而且没有价值，只有做成项目以后，才能真正生成价值。
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3）慎重选择合作伙伴。比如选择工厂其实就是在选择品牌、质量、库存、车型的集成度。再一个，选择合适的服务商才能保证门店日常的经营不会缺货，保证门店日常的售后服务能够完善。
4）回归本质，诚信经营。诚信经营主要分为两方面，一方面是对上游供应商，当因货款拖欠或无故退货等原因造成对供应商失信时，那么供应商同样也会失信于你；另一方面是对下游修理厂，随意承诺客户质保、送货时间、库存数量等造成失信时，客户体验感降低，最终结果就是客户流失。
5）整合资源，合作共赢。前面也提到底盘件经营面临诸多难题，对于汽配商来说，可以寻求厂家的帮扶，比如对维修企业进行培训赋能，制定相关的价格策略、市场营销策略，以及市场的宣传和运营工作等等。不管在什么时代，我们都要学会资源的整合以及合理地利用。
除了上述提到的这些关键点，汽配商还要不断地学习底盘知识，熟悉产品，完善数据，了解市场需求，最重要的是不断提升自身专业度，给予修理厂客户更为专业的服务，加强双方粘性。当这些都具备了，汽配商才能真正享受到大底盘时代的红利。
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