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近年来，在诸多利好政策扶持下，中国新能源汽车市场取得显著进展，产销持续创新高。而随着新能源车一路高歌猛进，新能源车售后市场规模也在不断扩大，新能源车维修正成为蓝海市场。
据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。纯电动汽车保有量1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的35.41%。
据崔东树官微发布数据显示，2024年10月新能源车市场零售119万辆，呈现10月强势增长的良好状态。2024年1-10月新能源车的零售833万辆，增40%，高于2023年的34%的增速。10月新能源车国内零售渗透率52.8%，较去年同期渗透率提升15个百分点。
在近期由中国汽车维修行业协会联合大连海事大学综合交通运输智能技术与装备教育部工程研究中心发布的“2024年前三季度中国汽车维修行业景气指数”显示，2024年4-9月，新能源汽车维修企业景气指数分别为50.9%、53.3%、52.0%、49.2%、58.2%、50.7%，普遍高于整体景气指数并处于景气区间，表明新能源汽车维修业务处于持续扩张状态，相比传统汽车维修业务，拥有更好地发展前景。
综合来看，随着新能源车保有量的快速增长与消费者汽车维修服务需求的持续增加，新能源车维修行业的市场空间还将进一步扩大。
面对新能源汽车的崛起，传统修理门店必须积极转型以适应市场需求。然而，转型绝非易事，在转型过程中门店所要面临的挑战不容忽视。
转型所面临的第一大挑战就是服务资源被高度垄断。实际上，很多新能源车企的相关技术与数据都是不对外开放的。比如新能源汽车品牌的“三电”系统核心技术并未对外开放，一般的传统汽修门店也很难拿到厂家的维修授权。很多的售后市场企业被新能源汽车核心业务排除在外。
第二大挑战是新能源车维修人才供不应求，技术人员培养成本高、难度大。尽管新能源车近年来取得快速发展，但我国从事新能源车维修的技术人员还不足10万人。面对这样的人才缺口，修理厂很难招聘到专业人才，而如果选择自己培养相关人才则需要投入大量的资源，不仅成本高，难度也相当大。因为新能源汽车的维修往往涉及复杂的技术问题，对相关人员的专业知识、专业技术、专业人才提出了更高要求。如果维修人员缺乏专业的技术知识和安全意识，很容易导致工作失误或者发生安全事故。
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第三大挑战是新能源汽车配件供应渠道不稳定。新能源汽车与传统燃油车在动力系统、零部件等方面存在差异，特别是电池、电机等关键部件的供应链相对复杂且专业化。这意味着门店在采购相关部件时需要与新的供应渠道建立联系。但是目前，新能源汽车维修所需要的特定零件和设备并没有稳定的渠道供应，这给维修门店的日常经营带来很大的影响。
第四大挑战是关于新能源车品牌的选择。近年来，中国新能源车市场的竞争愈发激烈，已经有许多无法盈利的车企被淘汰，所以门店一定要慎重选择合作品牌，要关注该品牌的经营状况，考虑该品牌的市场覆盖率和车型种类是否足够支撑门店业务量，考虑该品牌是否能够提供必要的维修技术培训和配件支持等等。
新能源汽车市场持续扩张，维修行业的转型已成为必然趋势。那么，传统汽修企业的转型可以从哪些方面展开尝试？有哪些好的转型策略可以借鉴？
蜜蜂新能源董事长兼创始人孙建军先生表示，目前新能源后市场主要有五大模式：授权4S店模式、授权钣喷中心模式、主机厂独立授权模式、电池厂独立授权模式以及独立售后模式。对于大多数想要转型的维修企业来说，前面四种授权模式有一定难度，且命运与厂家绑定，而独立售后服务体系只需要掌握“三电”技术与软件技术就能在市场上立足，建议传统汽修企业加强技术投入与人才培养，以技术为核心竞争力实现转型。
欧统AT帮新能源技术培训师刘美华先生提出“两手抓策略”，也就是门店在保持燃油车业务的同时，逐步向新能源汽车保养项目转型。当时代和环境不好的时候，突然之间花费很大的精力和费用做转型，实际上对自己和手下的员工都是巨大的风险。对于想要转型的门店来说，当下可以快速切入的点是新能源汽车的保养和维修、空调热管理系统、底盘项目。门店应重点打造这些标杆项目，提升用户体验并引导口碑传播。
刘美华先生还表示，在转型过程中，门店一定要重视老客户，老客户是门店转型的重要资源。此外，新能源汽车的维修服务更加依赖线上平台，门店转型过程中应建立完善的线上预约、咨询、反馈等机制，提高服务效率和用户满意度。
新能源车改圈平台创始人及新能源汽车改装专业委员会执行主任张远先生建议关注中国新能源汽车改装产业。目前，产业主流的改装项目被分成了四大板块：新能源整车的定制改装、配置改装升级、个性化内外饰改装、性能改装升级。另外，一些车居的户外用品有时候也会纳为新能源个性化车居生活板块。未来国内的汽车改装率能够提升到50%，将会诞生新的万亿级的市场，意味着谁能争得新能源汽车改装的头筹，谁就能分得最大的蛋糕。
机会也总是伴随着挑战与风险。上海实田汽修董事长杨文光先生建议，传统维修门店在转型过程中，可以在已有团队中选择合适的人员作为培训储备，先接触一些不太知名的三电授权，在帮他们做落地服务的过程中，也可以锻炼储备人员的能力，对整个新能源三电维修项目有更多的认知。如果说完全没有基础的情况下去专门做一个新能源门店，挑战还是比较大的，需要谨慎权衡。
最后，新能源汽车市场的快速发展为维修行业带来了巨大的市场机遇，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，用户对维修服务的需求也将不断变化和升级。维修企业也要与时俱进，不断创新经营模式，提升售后服务能力，争取在新能源汽车维修激烈竞逐中占据一席之地。
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