10月12日，国家生态环境部发布《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，其中就包括了大家都在期待的长沙至赣州高速铁路项目！
▲生态环境部官网部分截图
公示列明了长赣高铁项目的主要环境影响（包括生态、噪声及振动、水环境等方面），以及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。此次公示期为2024年10月12日－2024年10月17日（5个工作日），自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。
公示中显示，长赣高铁建设地点为湖南省长沙市、株洲市，江西省萍乡市、吉安市和赣州市。
项目包括正线和相关工程。正线全长约429公里，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时；相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。
正线共设车站10座，包括改建1座、新建车站9座。工程总投资约846.23亿元，其中环保投资约35.38亿元。
另一边，长赣铁路黄花机场站也有重大进展！
据最新消息，长赣铁路黄花机场站站房主体顺利封顶，这标志着湖南首个全地下高铁站站房主体结构建设完成，也标志着这座集高铁、地铁、磁浮、城际铁路等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽站取得了重大进展。
线路从长沙西站引出后，沿着既有的绕城高速、石长铁路廊道跨越湘江，向黄花机场方向敷设。在黄花机场站西北侧设置了西南联络线、云贵厦联络线沿沪昆高铁廊道引入长沙南站武广场。
项目沿线涉及望城区、开福区及雨花区10多个小区，设计均采用直立式和半封闭式声屏障措施。
早在2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙—赣州段规划研究；2017年底，长赣高铁顺利列入《铁路“十三五”发展规划》。
2018年7月，项目预可研审查会在赣州召开；2019年8月，项目可研审查会在长沙召开。
2022年9月，项目可行性研究报告获国家发改委批复；2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，原计划当年底开工建设。
2023年8月，生态环境部正式受理长赣高铁环境影响报告书。
2023年12月，由于长沙城区段噪声治理问题投诉较多、争议较大，根据建设单位申请，项目环评工作暂时中止。
2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧。
2024年6月，生态环境部环境工程评估中心对环评报告再次进行了技术复核，仍未形成一致意见。
今年9月，湖南省协调项目业主和相关铁路设计单位，按照生态环境部、国铁集团的要求，完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作，并提交了重启环评申请。
2024年4月10日，湖南省发改委公布2024年省重点建设项目、省重点前期工作项目名单。长赣铁路排在390个省重点建设项目名单中，位列第一。
据《长沙市2024年重点建设项目清单》，长沙至赣州高速铁路（新建）建设内容为：
目前长赣铁路部分站房已经启动建设，比如长沙西站、黄花机场站等。
此次生态环境部发布环评审查公示，意味着长赣高铁正式开工也进入倒计时了！
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