随着《城市公共交通条例》将于2024年12月1日正式实施，条例中明确鼓励新技术、新能源、新装备在城市公共交通系统中的广泛应用，并要求提升公共交通的信息化、智能化水平，推动绿色低碳转型。在此背景下，公共交通作为城市发展的动脉，其智能化、数字化的发展进程备受关注。
苏州公交集团积极响应国家号召，以数字技术为驱动，正加速推进公交行业的创新发展，致力于为市民提供更加便捷、舒适的出行服务。
2023年12月
苏州公交集团数字技术研究院的成立
标志着集团正式踏上了
数字化转型的快车道
数研院致力于运用数字技术提升公交运营效率和服务质量，为市民带来更高品质的出行体验。这一举措不仅彰显了苏州公交集团对数字化转型的坚定决心，也预示着苏州公交即将迎来一场深刻的变革。
在数字技术研究院的推动下，营运驾驶舱系统应运而生。这一系统通过全面梳理集团各子分公司的运营调度情况，深度整合数据资源，实现了对公交运营全过程的实时监控和智能调度。经过一年的技术迭代与优化，营运驾驶舱系统日均可收集数据超过2000万条，构建了40多个算法模型，涵盖了设备运行监控、智能排班、运营调度等多个核心模块，为公交运营提供了强有力的技术支持。
营运驾驶舱系统的建立，不仅实现了对集团资源配置、服务能力、线网分布及服务效率等核心指标的全面、直观展示，还通过深度数据分析，显著提高了公交运营与乘客出行习惯的匹配度。
这一变革性进步
使得苏州公交能够
更精准地满足乘客需求
提升服务质量和水平
为市民带来更加
舒适、便捷的公交出行体验
在运营调度一体化管理方面
营运驾驶舱系统通过对全市每日约33000多趟次的远程监控与调整，实现了集中调度的目标。这一“大数据化”工作模式的改变，不仅减少了近70%的现场调度人员需求，降低了运营成本，还显著提升了调度效率。
以线路“接龙”进站现象为例，营运驾驶舱系统通过实时数据的采集与分析，从线路、位置、时间和频率等方面进行全面监管，找到了路段及站点的公交饱和点和平衡点。系统根据实时数据调整公交车的发车频率，并将调整信息及时发送至车载端告知驾驶员，确保公交车能够按照预定的发车间隔有序进站，实现了从源头到前端的全过程监管分析，有效避免了公交车“接龙”现象的发生。
在运营模式创新方面
苏州公交集团紧跟市民多元化需求的发展步伐，积极拓展公交多元化业务。营运驾驶舱系统为“响应式停靠”“招手即停”以及“定制公交”等创新运营模式的开发落地提供了坚实的技术支撑。
以“招手即停”运营模式为例，乘客只需在公交集团自主研发的客户端“苏智出行”小程序上点击“招手”图标或摇动手机，即可实现招手成功。驾驶舱系统通过大数据精确计算对公交车进行实时调度，实现快速接驳。同时，乘客还能通过“苏智出行”小程序实时掌握车辆位置和预估候车时间，大大减少了候车时间，提升了公交服务的便捷性和人性化水平。
此外
苏州公交集团
还积极响应《城市公共交通条例》中
关于绿色低碳转型的要求
通过数字化手段
推动公交线网优化和资源配置
实现公交服务供给与需求的动态精准匹配
进一步提升线路效率和服务质量
下一步，数研院将继续深化营运驾驶舱升级，强化大数据分析应用，精准洞察市场动态与乘客需求。同时，推动驾驶舱与人力资源、机务管理、安全保障、场站运营等多业务条线的深度融合，打造一系列专为营运支持的专题驾驶舱，为公共交通行业的智能化转型持续助力。
苏州公交集团的数字化转型正当其时。在数字技术的引领下，集团正逐步构建起更加高效、便捷、智能的公共交通体系。未来，苏州公交将继续以技术为翼，智创未来，为推动公共交通行业的高质量发展贡献智慧和力量。
来源：园区公司、数研院
统稿：集团党群工作部
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