长白山的冬，至远至阔，是北国雪飘所绘就得无尽浪漫，也是冰雪覆盖下隐匿的驾驶挑战与危机。在这样的路面上，智界新S7与问界M9会为我们带来怎样的体验，它又能否让我们从容赏景？跟着胖哥的脚步，我们一起去寻找答案吧。
从硬件配置上来看，智界新S7的途灵平台使用了前双叉臂，后五连杆的结构，并且配备空气弹簧和自适应减震系统。这些配置在以往可是百万级豪车才有的，而智界新S7却将其悉数收入囊中，无疑提升了整车的豪华感和行驶质感。
在实际驾驶中，我们也感受到了智界新S7底盘的稳健与扎实。无论是冰雪还是柏油路面，车辆都能保持稳定的行驶姿态，没有出现明显的打滑或甩尾现象。
这得益于其搭载的HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统+HUAWEI DATS 3.0动态自适应扭矩控制系统（包含扭矩矢量控制（TVC）、电子防滑控制（eASC）、协同拖曳扭矩控制（CDTC））+HUAWEI MFSS多模态融合感知系统的共同作用，车辆在过弯和制动时都能保持平稳，完全不需要担心驾驶的安全性和舒适性。
除了底盘的出色表现，智界新S7的动力系统也让人眼前一亮。它搭载双电机四驱系统，最大总功率可达365千瓦，接近500马力。即使在冰雪路面下，它的加速也足够迅猛，动力输出足够线性。
当然，跑的快也得刹得住，智界新S7搭载了华为DriveONE电驱驱动系统以及IPB 智能集成制动系统，官宣百公里时速下制动距离仅需33.5米，可以说无论是底盘的稳定性、动力还是制动的灵敏，这台车都能让我们在享受驾驶乐趣的同时，还拥有满满的安全感。
作为一台纯电车型，续航和补能问题是大家关注的焦点。智界新S7的CLTC达到了785公里（21寸轮毂版本为703公里），足以满足长途旅行的需求。同时，车辆还支持800伏碳化硅架构的快充技术，充电速度更快，补能更便捷。
此外，车辆还配备了电池预热技术，能够根据我们到达充电站的时间提前预热电池，进一步提升充电效率。车辆还将PTC加热与热泵技术进行融合，即利用PTC加热器的高效制热特性，协同热泵系统提升座舱温度，实现座舱温度快速提升的同时，有效控制能耗。
在试驾过程中，我们还体验了问界M9的车内舒适性。以六座版车型为例，它的车长长度达到了2725毫米，高品质的隔音材料及双层夹胶玻璃等配置，有效降低了车内的噪音。二排零重力座椅、二三排地板纯平的设计及座椅加热等功能都能让驾乘者在寒冷的天气中感受到温暖与舒适。
在节目录制的前一天，我们收到了一份战报，即问界M9累计大定破19万，车辆均价50万元，月销量近1.7万台，这可能就是用户们给予问界以至鸿蒙智行最大的肯定。
总的来说，智界新S7表现值得肯定，问界M9也给胖哥留下了深刻的印象，那么在这两台车中，大家更中意谁呢？评论区留下你的看法吧~
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