（信源：天空新闻、独立报、BBC、CNN）
据CNN2分钟前的消息，国防部长Pete Hegseth周四表示，周三晚上（北京时间周四）与一架客机相撞的黑鹰直升机正在进行年度熟练训练飞行。
众所周知，不只是波音，几乎所有与美国空军和民航相关的硬件、软件公司，都在疫情后的这几年彻底完成了“印度化”，虽然波音换了个新的老总，并砍掉了发霉的DEI部门，但三年间通过DEI管道招募进波音的30000多个关键岗位上的印度人，你不可能开掉。况且，那些负气离开的华裔、白人员工一时半会是找不回来的…
在这样的背景下，美国空军和航空，也开始变得跟美国铁路一样，三天两头出事，现在，竟然出现了军机在华盛顿上空撞毁民航的乌龙。大概率依然是用的印度软件在辅助导航吧……
国防部长Hegseth说：五角大楼在通知其亲属之前，不会透露机组人员的姓名和军衔，但“这是一个相当有经验的机组人员，正在进行年度所需的夜间评估”，“他们确实有夜视镜。”
国防部长Hegseth说：该部队，即第12航空营，目前正在暂停行动，直到对发生的事情进行审查。他指出，调查将寻求确定事件发生时军用直升机是否在适当的空中走廊和适当的高度。
国家安全顾问迈克·沃尔兹周四早些时候告诉福克斯新闻，飞行机组包括一名高级军官、一名准尉和一名机组长。
据白宫记者团半小时前获得的消息：某普总统将专门对此案进行公开回应。记者招待会将在清晨于白宫简报厅举行。
一位白宫知情人士告诉美国有线电视新闻网，唐纳德·某普总统将于周四上午在白宫新闻发布室就致命的空中相撞事件发表讲话。预计他将由新任命的交通部长肖恩·达菲和其他内阁成员陪同，并公布部分调查报告。
某普目前已通过媒体表示，周三晚上，他已经在战情室“全面了解”了里根国家机场附近的碰撞事件。毕竟，这是在首都华盛顿、在刚刚进入白宫的他的府邸的空中发生的“事故”……总统本人表示非常震惊。
飞行安全的最后一道防线失效了
据CNN半个小时前的消息，该严重事故中没有发现美军的飞行安全控制系统在起作用。
空中交通预警和防撞系统、简称飞行安全系统，被美军设计为飞机碰撞的“最后一道防线”。
为了防止飞机坠毁，美军和美国商用飞机配备了附近飞机的安全系统警告，称为TCAS，即交通警报和防撞系统，或ACAS，即机载防撞系统。
该系统通过在显示器上向飞行员指示附近其他应答机操作飞机的“位置和相对高度”来工作。
必要时，系统会提供“解决建议”或RA，即避免碰撞的建议机动。商业航空公司飞行员Joshua Schirard告诉美国有线电视新闻网，该系统在进场时不会将RA发送到1000英尺以下，“因为很多时候你离其他飞机很近，它不想给你一个可能让你陷入障碍或地面的逃生动作。”
美国公务航空协会表示，空中交通预警和防撞系统独立于地面空中交通管制系统运行，使其成为“空中碰撞的最后一道防线”。
美国联邦航空管理局于1981年首次实施空中交通预警和防撞系统。然而，美国联邦航空管理局表示，该系统在出事飞机上没有获得应答。
当地官员没有美国航空的航班乘客清单
来自CNN的Chris Boyette
美国航空公司客机在华盛顿特区外与一架军用直升机相撞之前，曾在堪萨斯州威奇托起飞，而该地的官员，直到现在也不知道有多少乘客是威奇托当地人，也不知道有多少乘客是在该市登机旅行的。
威奇托市市长Lily Wu在周四的新闻发布会上表示：“我们目前还没有名单。”航空公司也没有提交名单给相关城市的官方。
据华盛顿官员称，灾难发生后据信没有幸存者。
随着调查的继续，军方和航空管理部门很可能最终决定对调查报告进行彻底加密，因为，光是第一天的调查就暴露出好多问题。军方和民航双方的飞行防撞程序都没有启动或获得响应，航空管理方又拿不出机组和乘客名单。救援方的一系列操作似乎也没有按照预定的程序在进行。最令白宫震惊的，恐怕是阿拉斯加的F35军机刚刚坠毁，华盛顿领空居然又出现美军飞机坠毁……看来，稀有金属制裁令对美国，尤其美军的打击力度超出了白宫的预判。之后，该怎么办呢……
