国内首台!最强高铁运架“变形金刚”下线

企业   2024-09-30 18:18   山东  


9月28日
由中铁十四局研发的
我国首套高铁箱梁单双线共用运架设备
在南通下线

该设备可根据不同工况变换形态
同时适配单线和双线高铁建设中
箱梁的运输与架设作业
大幅提升施工效率
填补了国内行业空白
将推动我国高铁施工装备质效实现跃升
加速落实大规模设备更新升级


南通市通州湾示范区管委会主任施宏杰,中国铁建股份有限公司运营管理部副总经理魏广铭,中铁十四局副总经理刘卫民及设备物资部、华中区域总部、五公司、装备公司相关人员参加下线仪式,并共同见证中国铁建大盾构基地揭牌。


在传统铁路箱梁架设运输作业中,单、双线铁路装备无法通用,存在设备兼容性不足、周转利用率低等痛点,尤其在单、双线过渡阶段无法衔接施工。

此次下线的简支箱梁单双线共用运架成套装备,包含架桥机和运梁车各1台,可与目前国内现有各类型运架设备配套应用,使用过程中设备就像“变形金刚”,可快速转换、调整尺寸,在单、双线施工状态之间无缝转换,实现传统单线、双线2套设备的功能。

单双线共用架桥机

单双线共用运梁车

在研发过程中,中铁十四局结合丰富的铁路建设施工经验,通过创新设计,改变了传统设备两步过孔的方式,实现架桥施工“一步过孔”,工效提高1倍以上。轮轨、步履双走行方式也大幅提升了设备小曲线、大坡度等工况的适应性。

技术人员调试架桥机性能

同时,通过优化后,设备自重大幅减轻,发运、安拆、施工等成本降低一半以上。新型运梁车主梁采用模块化设计实现快速拼装,将有效提升设备组装效率,降低设备故障率。此外,数智化传感器、操作系统的应用,也为施工安全提供极大保障。目前该设备已申请专利18项。

据悉,该套设备可适应高原复杂工况,也可用于市域铁路35米桥梁运架施工,实现“一机多能”,交付后,将在新建雄忻铁路箱梁运架施工中先行使用,为我国铁路高质量建设提供有力支撑。

仪式上,中国铁建大盾构基地揭牌

中国铁建大盾构基地是股份公司响应国家十四五规划推动“智能建造”和“长江经济带”发展号召,为进一步巩固和完善大盾构全产业链条而批复设立的研发和生产基地,也是中铁十四局高端装备制造产业基地。该基地的落成启用,对提高中国铁建盾构设备区域整备能力、提升盾构全产业链在长三角地区的区位优势具有重要意义。


近年来,中铁十四局装备公司以创新作为发展第一动力,不断提升核心能力,打造产品体系,坚持在装备制造领域深耕细作,已掌握了千吨级高铁箱梁施工装备研发制造的关键技术,公司生产的200tMG龙门起重机、100tMG起重机、运梁车等产品纳入中国铁建采购名单。下一步,中铁十四局将继续加大科技创新力度,不断推出更多先进的高端装备产品,打造数字、低碳、智能、高端装备制造名片。


责任编辑:刘   静   扈吉新   施雨琳
执行主编:范少文   胡   琦
内容来源:五公司、装备公司
出品单位:中铁十四局融媒体中心

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