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“你见过给长江铺地砖的吗？因近期连续干旱，长江水位创历史新低，武汉天兴洲江底竟然出现一条铺满地砖的马路。”近日，有网友发布视频并配以文字解说，表达满腹疑惑。
△网友拍摄的天兴洲航道整治工程，露出江面部分的视频。
网友在发布的视频中介绍：天兴洲降低的“马路”长度足有几百米，地砖排列整齐，间隔均匀，令人百思不得其解。那么您知道这是哪个年代的建筑，又起着什么样的作用呢？
△网友拍摄的天兴洲航道整治工程，露出江面部分的视频。
视频发布后引发大量网友关注和讨论，有网友猜测：“是不是一座古墓？”“有没有可能以前这里就是码头？”还有网友表示：“曾经这里有座宫殿，随着地质的变化，陷下去了。”“古代长江淤积没这么严重，所以水位没这么高，这是当初的江滩，这是祭祀台，用途是祭祀，祈求河神保佑子民的。”
15日上午，长江日报记者探访天兴洲沙滩营地，只见长江水位相比汛期时下降了不少，茫茫沙滩，经前一夜的降雨之后，沙滩潮湿松软，部分沙坑中有积水。三三两两的市民自驾来到此地，将车停在江堤上，步行来到沙滩上休闲和拍照。
△天兴洲沙滩。记者汪洋 摄
记者探寻发现，沙滩中确实有一些人工铺就的石块。有市民告诉记者，网友视频中拍摄的“地砖路”位于天兴洲洲头处，当长江进入枯水期时，“地砖路”清晰可见。记者通过百度地图遥感影像能清晰地看到，天兴洲洲头的沙滩上，有一道笔直的白色“道路”直抵长江，这条“道路”还有几条分支。
“网友所说的天兴洲沙滩上的地砖路并不是考古新发现，而是航道整治工程，由长江航道设计研究院设计，长江航道局组织建设，时间约在2013年左右。”武汉大学水利水电学院教授、博士生导师张小峰介绍，天兴洲河段武昌一侧是凸岸，汉口一侧是凹岸，随着江流的长期侵蚀，凹岸一般是会冲刷后退的，而凸岸则会逐渐淤涨。“现在长江的主河道在右汊即武昌一侧。对于天兴洲来说，其右缘（面向下游看，下同）处于凹岸，存在崩退的趋势，如果洲头后退、右缘崩退多了，凸岸一侧就会相应淤涨，影响该段航道稳定以及枯水期武昌沿岸码头、取水口的正常运行。”
△天兴洲航道整治工程。来源：长江航道设计研究院
张小峰解释，在天兴洲洲头修筑的整治工程，是为了护住洲头，以避免洲头后退和枯水期河槽展宽，维持长江航道的稳定。“整治工程总体布置为鱼骨坝形式，工程头部向上游延伸得比较远，其真正的长度要比网友拍摄画面中的长得多，差不多是其6～7倍。”张小峰说，网友拍摄的是整治工程的景观道路，说明设计中，冬季长江水位较低时有意让市民有更好的亲水体验。这段只占全长的五分之一左右。
张小峰进一步介绍，再往前追溯至上世纪80年代，天兴洲也修筑了整治工程，当时余家头水厂的自来水取水，每年都有若干天取不了水。而武钢为了一米七轧机的配套工程，也需要兴建一个取水口，以保障钢铁生产，所以需要守住天兴洲洲头与右缘，不让其崩退，从那时开始就在天兴洲修筑整治工程了。
△卫星遥感图可清晰地看到航道整治工程的“道路”。
“20世纪80年代，对航道的水深要求3.5米就够了，随着我国经济的发展，长江黄金水道的重要性越发突出，对长江航道的整治比以前有了更高要求，以满足不断提高的通航水深。前几年武汉至安庆长江航道水深提升到了4.5米，如今武汉至安庆的长江航道水深已提升到了6米。”张小峰说。
长江日报记者搜索发现，鹦鹉洲长江大桥与杨泗港长江大桥之间也有类似的工程，曾引起网友广泛讨论。张小峰解释，这是武桥水道（航道）整治工程组成部分，其作用是控制长江主流在大桥上游不过早地偏向武昌侧。没有它，长江主流就会偏向武昌侧，汉阳侧会淤涨出大边滩（该工程实施前枯水季节站在大桥上可看到汉阳侧的沙滩会一直伸到江中间，这几年小多了），使得枯水季节长江大桥的通航孔（在长江大桥中间）难满足通航条件。该工程实施后武汉长江大桥的通航条件好多了。
