2024年10月21日，X航B787-9飞机执行上海虹桥-广州航班，副驾驶预先准备时曾向教员提出练习无指引盲降，教员评估广州天气后同意。
机组在四边高度保持900米，得到进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧指引仪后，打开左侧指引仪，按压APP。
飞机在副驾驶人工操纵下建立02L跑道盲降，五边进近期间，飞行参数基本正常。
进跑道前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。进跑道后，飞机下沉偏快，左座教员上手拉杆。
随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推同时飞机出现轻微跳，弹起高度大约3英尺，机组继续向后拉杆，随后飞机再次接地。副驾驶继续拉出反推，飞机正常减速。
脱离跑道后机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自动油门断开）及TAIL STRIKE（擦机尾），到位后机组报告机务擦机尾，机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。
飞行数据显示，飞机第一次接地姿态5度，垂直载荷1.36G，第二次接地姿态7.6，垂直载荷2.47G
重着陆并不一定可怕，只要别擦尾;重着陆擦尾也还可以救，只要不是复合材料;复合材料重着陆擦尾也还能救，只要别是整体机身，B787是复合材料整体机身
针对此次事件，28日，民航中南地区管理局航安办向南都记者表示，“涉及民航不安全事件的调查，我局都将依法依规依职权开展。感谢您对民航安全工作的关心与支持。”
特别推荐##【航空器材购销交流群】，微信：yszst007
#特别推荐
#特别推荐
| 广州，10.16-18 | 民用航空器维修可靠性管理高级培训班 |
| 广州，10.24-25 | 飞机/发动机租赁退租技术培训研讨班 |
| 广州，11.13-15 | 民用航空器MMEL/MEL制定与管理高级培训班 |
| 上海，11.28-29 | 二手航材管理与文件记录应用培训班 |
| 上海，12.12-13 | 飞机/发动机拆解项目管理与航材处置培训研讨班 |
| 网课，滚动开班 | 民航维修工具管理培训研讨班 |
| 珠海，10.31-11.1 | 全国航空保税维修与保税物流峰会 |
链接：涡轮叶片 《个人航空维修汇编》航空维修汇编读本订阅
大量网课回放请看“阅读原文”
